Правила перевозок грузов речной

Перевозка грузов речным транспортом

Речные артерии России связывают между собой многие важные для бизнеса направления. Поэтому перевозка грузов речным транспортом пользуется большим спросом среди представителей малого, среднего и крупного бизнеса. Сегодня по рекам доставляют строительные материалы, автотранспорт, нефтепродукты, насыпные грузы, урожаи зерновых культур, коммерческие грузы, нескоропортящиеся продукты питания и многое другое.

Перевозка грузов речным транспортом позволяет удешевить транспортировку грузомест из одной точки в другую. Также такой необычный способ доставки применяется при работе с крупногабаритными и негабаритными грузами, которые затруднительно доставлять автомобильным и железнодорожным транспортом. Для этого используются вместительные самоходные речные суда и баржи.

Правила перевозок грузов речным транспортом

В Российской Федерации действуют определённые правила перевозок грузов речным транспортом. Вот лишь некоторые из них:

  • Грузы должны транспортироваться в надлежащих условиях, с соблюдением температурного режима и режима вентиляции;
  • Согласно правилам перевозки грузов речным транспортом, все грузоместа должны иметь правильную маркировку, указывающую тип и характер перевозимых товаров;
  • Не допускается транспортировка грузов в ненадлежащей упаковке или таре;
  • Используемые для перевозки грузов речные суда должны быть технически исправными и соответствовать всем предъявляемым требованиям и нормативам;
  • В процессе транспортировки огнеопасных, опасных и токсичных грузов уделяется особое внимание защите окружающей среды;
  • Перед погрузкой груза судно должно быть чистым;
  • Необходимо уделять особое внимание вопросам закрепления грузов на борту речных судов.
  • Также существуют определённые требования к экипажу судна, к процессу погрузки и разгрузки судов. Например, опасные грузы перевозятся и крепятся на удалении от грузов других типов.

    Правила перевозок грузов речным транспортом довольно суровые, а их соблюдение позволяет гарантировать безопасность транспортировки всех грузомест на борту. Также перевозчики должны не забывать о правильном документальном сопровождении грузов.

    Тарифы перевозку грузов речным транспортом

    Ознакомиться с тарифами на перевозку грузов речным транспортом вы сможете в офисе нашей транспортной компании. Наши специалисты просчитают стоимость доставки с учётом расстояния, типа груза и прочих параметров, после чего огласят вам итоговые расценки. Обращаясь в транспортную компанию ООО «СТЭК», вы можете быть уверены в том, что мы предлагаем самые выгодные тарифы на перевозку грузов речным транспортом. Для того чтобы начать сотрудничество и заказать речные и морские грузоперевозки, обратитесь в наш офис или позвоните по контактному телефону.

    tkstack.ru

    Правила речных грузоперевозок

    Речные перевозки каких-либо грузов или пассажиров, растения, животных – все это относится к прерогативе внутреннего водного транспорта, внутри территории страны.

    Наиболее всего регионально и географически эту роль призваны выполнять в Российской Федерации три наиболее крупных бассейна. К ним относятся – Западно-Сибирский, Волжско-Камский, а также Северо-Западный бассейны рек.

    Практически все эти пути уже достаточно развиты для доставки разных грузов – всего по российским рекам действуют 126 речных портов. Не менее развиты также и правила, которым подчиняются все судоходные компании и их клиенты.

    Нормативная база

    Но развитие не останавливается на том, что уже наработано в обустройстве движения речного транспорта. На сегодня уже российским Правительством разработано ряд мер, которые призваны значительно улучшить эту отрасль.

    Это отражено в законодательном положении, принятом 29.02.16 г. в виде правительственного распоряжения №327-р под названием – «О развитии водного транспорта внутреннего сегмента российской акватории и определении четкой Стратегии на 2030 год».

    Конечно же, ждать результатов придется еще долго, но ведь и работы немало. Этот нормативный акт содержит постановку задач по осуществлению различных организационных мероприятий, пересмотра грузопотоков, конкурентоспособности компаний и прочих моментов.

    Есть большая вероятность, что в скором времени могут быть введены и какие-то новшества в правила перевозки грузов внутренним водным транспортом.

    На сегодня все следуют, прежде всего, нормам, прописанным в следующих базовых правовых документах:

  • Кодексе внутреннего судоходства РФ, в Главе XI, который был утвержден федеральным законом №24-ФЗ от 07.03.01, побывавшего в редакции 09.03.16 г.
  • Положении А «Белой книги» – европейского стандарта речного судоходства, принятого ООН, а также европейской экономической комиссией (комитетом) в Женеве в 2011 году.
  • Правилах провоза грузов на внутреннем водном транспорте обозначены в правительственном Постановлении РФ №72 от 06.02.03, который редактировался 14.05.13 г.
  • Правил Российского речного регистра (РРР), которые последний раз были изменены 29.06.15 г.
  • Административном Кодексе при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов законодатели отмечают, какие могут быть нарушения при этом и меры ответственности – п. 2 ст. 11.14 Кодекса АП РФ.
  • Законе федерального значения № 184-ФЗ от 27.12.02, измененном 05.04.16, который гласит о стандартах и требованиях, выдвигаемых к таре, упаковке и даже надлежащему качеству самих грузов.
  • Постановлении Правительства РФ №395 от 30.07.04, измененном 09.04.16, в п. 5.2.28 Части II «Полномочия». Все правила имеет право изменять и обновлять Министерство транспорта России, в том числе это касается и нормативов при перевозке грузов внутренним водным транспортом.
  • В Кодексе судоходства внутреннего значения (далее – Кодекс) собрана вся необходимая информация, которая нужна для регулировки не только буксировки (ст. 88 Кодекса) кораблей и прочих средств передвижения по рекам, но также отслеживания, чтобы исполнялись требования к грузам, безопасности экипажа и сохранности имущества.

    Российский речной регистр (РРР) отражает множество требований к самим судам, пароходам, баржам или паромам, участвующим в перевозке грузов.

    В Положении А, находящемуся в так называемой «Белой Книге», отрегулированы все правила и вопросы в отношении международных грузоперевозок судами по рекам, протекающим по территориям разных стран, не только России.

    В этом документе можно найти любую информацию, касающуюся флота, опасных речных мест, а также какие нормы должны применяться к самим судам. Поэтому она может оказаться полезной для тех маршрутов, которые имеют международных характер.

    Кроме этого также такая деятельность юридически должна быть подкреплена специальными документами – например, лицензией на перевозку грузов транспортов внутренней водной акватории страны (по рекам и водохранилищам).

    Отчетная деятельность судоходных компаний регулируется Налоговым Кодексом, а также Приказами Росстата (статистика) и прочими актами. Например, Приказ Росстата №415 от 08.09.15.

    Требования по правилам перевозки грузов речным транспортом

    Требования в процессе осуществления маршрута, а также его оформления, подготовки и регистрации могут быть совершенно разными. И все они затрагивают отдельные сферы.

    Какие-то направлены на регулировку правильно организованной погрузки, затариванию, или упаковки груза и его креплений, другие же освещают нормативы оформления сопроводительных бумаг, поведения и техники безопасности экипажа.

    Каждое в отдельности требование по Правилам перевозки грузов по реке достойно своего внимания и отражено в ст. 69 Кодекса.

    К таре и упаковке

    В целом Правила, отраженные в разных законодательных документах, в том числе и Кодексе перевозки грузов внутренним водным транспортом, показывают следующие требования, выдвигаемые к таре, упаковке (пакетам, ящикам, бочкам, контейнерам и прочим видам):

    1. Полная герметичность за исключением тех случаев, когда требуется организовать должную вентиляцию для груза.
    2. Качество должно быть высоким, тара и упаковка должны быть крепкими и надежными.
    3. Сама структура и состав упаковки, тары должны быть экологически безопасными.
    4. Маркировка тары и упаковки, всех пакетов, бочек и иных мягких и твердых емкостей должна производиться в соответствии с нормативами, касающимися маркировки тарных или штучных грузов.
    5. Маркировка опасных грузов имеет свою специфику. Ее маркировка должна в обязательном порядке отражать – класс опасности, категория груза, а также – методы устранения и предотвращения рецидивов возгорания, заражения либо иных ущербов окружающей природе, людям и имуществу.
    6. Все требования к грузам, упаковке и таре, их качеству в обязательном порядке должны быть приведены отправителем в надлежащее состояние, которое соответствует требованиям и нормативам ГОСТов, Правил перевозок, а также технической регулировке.

      Потому как в противном случае при провозке не только речным водным транспортом, но и любым другим видом средства перемещения, грузы либо упаковка могут быть легко повреждены в виду их низкого качества.

      Тогда будет нанесен ущерб имуществу заказчика услуг, и если груз не застрахован, тогда решение споров будет осуществляться через суды. Это во многом невыгодно как для пароходства либо судоходства, так и для самого клиента.

      Во избежание аварийных инцидентов во время продвижения по рекам все суда должны в обязательном порядке проходить проверку на наличие остаточных толщин корпусов, исправности всех агрегатов и механизмов машинного отделения, а также полной герметичности топливных отсеков и прочих деталей.

      Здесь важна также забота и об окружающей природной среде. Поэтому исправность судна также должна быть и в отношении недопущения разлива нефти или нефтепродуктов по воде.

      То же самое относится и к сточным водам, мусору или химикатам, которые могут попадать в реки из-за разгерметизации каких-то участков конструкции корабля.

      Правилами провоза внутренним водным транспортом грузов (ст. 71 Кодекса) выделяются следующие основные требования к судам и контейнерам:

    7. Все транспортные средства под погрузку всегда должны подаваться уже после проверки на наличие или исключение неисправностей. Они должны быть пригодны к следованию по обозначенному маршруту для доставки груза.
    8. Внутренние помещения судов – грузовые отсеки, контейнера, платформы и прочие приспособления для размещения грузов не должны источать никаких посторонних запахов, быть небранными от мусора и вычищены от масляных и прочих жирных пятен, иметь дыры либо трещины.
    9. Проверка креплений, замков и пломб на контейнерах, а также площадках, где укрепляют груз, должна производиться еще до того, как начнется погрузка.
    10. Если провозиться опасный груз, то тогда на самом судне тоже должен быть знак, говорящий о доставке опасного груза определенного класса. Обычно для этого на внешней стороне борта корабля рисуют соответствующий знак несмываемыми красками.
    11. На судах обязательно должны быть не только эвакуационные планы, но также и план размещения грузов.
    12. Очистка судна должна производиться строго по условиям соглашения между перевозчиком и отправителем (получателем).
    13. Перед подачей судна в порт либо его прибытия с грузов перевозчик обязан за 24 часа сообщить об этом отправителю либо получателю. А о начале процесса погрузки-выгрузки – за 6 часов до начала проведения мероприятий.

      Сообщается информация вместе с указанием адреса, куда следует прибыть заказчикам, а также контактного телефона с менеджером по доставкам.

      Это делается с целью, чтобы клиенты успели прибыть на место со всеми необходимыми документами для надлежащего оформления бумаг.

      К персоналу

      Персонал речных грузовых судов несет ответственность за сохранность и целостность грузов только лишь в пути.

      Если за погрузку-выгрузку отвечали клиенты, то персонал не причастен к ответственности за соблюдение мер безопасности в процессе затаривания или укрепления груза на платформе.

      Пломбировку контейнеров проводят специалисты судоходных компаний только тогда, когда по договору перевозки это является их обязанностью.

      Некоторые отправители предпочитают самостоятельно организовать пломбировку контейнеров с помощью независимых специалистов с получением на руки соответствующих бумаг о пломбировании.

      Трюмы пломбируют владельцы судов либо уполномоченные пароходством члены экипажа, на которых возложена такая ответственность.

      Если контейнер используется для доставки личных, бытовых вещей физических лиц, тогда пломбировкой таких емкостей занимаются сотрудники судоходной компании.

      К работе членов экипажа и персоналу судоходной компании либо пароходства предъявляются следующие требования:

    14. Экипаж должен регулярно проходить инструктажи по технике безопасности и должному обращению с тем или иным грузом.
    15. Персонал, отвечающий за оформление документов, должен иметь соответствующую квалификацию и правильно заполнять все необходимые бумаги.
    16. Каждый капитан корабля должен иметь при себе необходимый пакет документов, разрешающих вести свою деятельность.
    17. Каждый член экипажа должен владеть навыками эффективного действия в экстренных ситуациях, а также по нейтрализации очагов возгорания или иных случаев, чтобы не допустить порчу имущества или возникновение несчастных случаев.
    18. Все члены экипажа должны в обязательном порядке проходить своевременно медицинское обследование.

      Если при грузе нет сопровождающего лица, например, экспедитора, охранника, либо другого специалиста, тогда члены экипажа присматривают во время хода корабля по реке за целостностью груза.

      В случае порчи имущества отправителя или получателя груза, виновный член команды может понести ответственность в виде уплаты штрафа.

      Цены на морские перевозки есть в таблице.

      К погрузке, разгрузке и хранению

      Все сроки процедуры погрузки-выгрузки начинают исчисляться со времени, когда судно было подано. Место перевозчик должен подобрать подходящее, безопасное и пригодное для того, чтобы совершить погрузку-выгрузку.

      Размещение грузов на судна, а также их хранение также должно соответствовать типовым стандартам, касающихся именно речных судов.

      На основании статей 72, 73 Кодекса такие стандарты заключаются в следующих правилах:

    19. На платформах либо в грузовых отсеках грузы размещаются в соответствии с планом, который предусмотрен для конкретной модели и конструкции корабля.
    20. Опасные вещества всегда ставят и укрепляют особняком, подальше от других грузов.
    21. Все провозимые животные должны находиться в клетках, которые, в свою очередь, надежно укрепляют к погрузочной платформе так, чтобы прочно их зафиксировать.
    22. Крепления, упаковка, а также создание специфических условий для хранения того или иного груза организовываются отправителями либо получателями за их счет.
    23. Если загружают или выгружают грузы за счет перевозчика, то тогда все необходимые приспособления для этого выделяются непосредственно им.
    24. Груз в обязательном порядке должен быть настолько надежно укреплен, чтобы не падал в реку и не загрязнял водное пространство и экологию.

    В отношении загрязнения окружающей природной среды, наиболее бдительнее следует быть с такими грузами, которые так или иначе могут просыпаться, упасть в воду, чем и вызвать уничтожение флоры или фауны и отравление вод.

    Это могут быть всевозможные удобрения, химикаты, даже медикаменты, которые случайно просыпаются либо проливаются с барж, паромов грузовых, судов в реки. Это происходит из-за халатного отношения к укреплению грузов на платформе.

    Самый безопасный в этом отношении провоз грузов – это нахождение его в специальных контейнерах.

    Документы для провоза грузов по реке

    Как только отправитель предоставляет к провозу свой груз, вместе с этим он обязан также передать перевозчику и соответствующие бумаги, которые отражают суть груза, доставки по конкретному маршруту и в конкретные сроки.

    Одним словом, документация, отражающая сам заказ на услугу доставки целиком. Со своей же стороны, судоходная компания (или пароходство, владельцы барж или паромов) должна иметь и свои документы, которые относятся к группе разрешительных и дают право на легальное занятие грузоперевозками по водной глади внутренней акватории региона, страны.

    Разрешительные

    Для всех судоходных компаний либо пароходств разрешающими бумагами для доставки грузов юридических, физических ли либо индивидуальных предпринимателей являются, прежде всего:

  • свидетельство о юридической регистрации компании-перевозчика;
  • лицензии на провоз грузов водными судами (в том числе и по международным рейсам);
  • документация на право владения судном;
  • техническая документация на корабль с указанием всех схем, габаритов, транспортных возможностей и специфики конструкции;
  • наличие планов противопожарных выходов, нахождения спасательных жилетов, а также правильного размещения грузов – обязательно;
  • санитарное одобрение;
  • карантинное одобрение (если необходимо);
  • свидетельство ДОПОГ, разрешающее провоз опасных грузов, если такой вид деятельности предусматривается;
  • декларации, патенты либо сертификаты качества упаковки, либо тары, в которой провозятся грузы при предоставлении упаковочных услуг самим перевозчиком.
  • Все без исключения судоходные компании должны иметь необходимые документы, свидетельствующие их юридическую ликвидность и разрешение на осуществление деятельности.

    Санитарные и карантинные бумаги необходимы для того, чтобы показать что корабль чистый, не заражен никакими опасными, вызывающими эпидемии, микроорганизмами.

    Сопроводительные

    Одним из важнейших документов при доставке грузов является именно договор, который заключается между транспортной компанией и отправителем.

    В этом документе отражены следующие основные вопросы:

    • обозначают стороны – наименование организаций либо физического лица, выступающим в лице «Грузоотправителя»;
    • основные положение о предмете соглашения – то есть, о чем конкретно стороны договариваются;
    • отдельным следующим пунктом обязательно должно быть прописана оплата провозная вместе с портовыми (причальными) сборами, оплата за хранение, упаковку, перетарку либо погрузочно-разгрузочные работы;
    • затем указывают обязательства сторон, а также их права;
    • специфика подачи корабля, погрузка и выгрузка описываются отдельно;
    • ответственность сторон при обнаружении нарушений условий договора;
    • за утерю, недостачу, принесение ущерба имуществу клиентов ответственность указывается отдельно;
    • в заключительных положениях обычно прописываются какие-либо спорные моменты, могущие возникнуть, а также пути их разрешения;
    • документы капитана, удостоверяющие его квалификацию, а также разрешение на провоз и обращение с опасными грузами.
    • Каждый экземпляр отдается каждой из сторон – у перевозчика должен быть свой экземпляр, а у заказчика-отправителя – свой, но идентичный тому, что у перевозчика.

      К договору обязательно прилагается также и транспортная накладная, которая в своем заполнении всегда должна соответствовать требованиям, показанным в Правилах провоза грузов.

      Можно отметить самые важные детали, присутствующие в этом документе, к которым относятся следующие пункты:

    • документация для таможенных сборов и оформлений;
    • сертификаты либо паспорта качества на упаковку либо химпродукцию и прочие перевозимые товары;
    • накладные товарные;
    • fкты приемки-передачи (если требуются).
    • Подпись грузоотправителя не просто заверяет транспортную накладную, но также и полностью подтверждает своим удостоверением правильность заполнения всех пунктов.

      Никаких пустых строчек в накладной не должно присутствовать. В крайнем случае, ставятся просто прочерки. Однако это не отнимает прав у перевозчика для проверки всех сведений, указанных в накладной грузоотправителем.

      Тем более что в обязанность перевозчика входит проштамповать все накладные отправителей, которые ему предоставят заказчики по одному маршруту.

      После штамповки грузоотправитель в обязательном порядке должен клиенту-отправителю груза выдать квитанцию, о том, что груз принят к отправке.

      Сроки доставки

      Во многом сроки доставки грузов зависят от того, к какому виду речного сообщения будет относиться сам заказ, маршрут.

      Самые кратчайшие рейсы, занимающие по времени минимум длительности – это перевозка грузов путем внутреннего водного сообщения при задействовании всего одной судоходной компании.

      Чуть подольше могут осуществляться доставки в прямых внутренних водных сообщениях, где корабли используются из нескольких судоходных фирм или пароходств.

      Обычно это даже отнимает время еще и на оформление документов, их регистрацию по прибытию в порты, а также на перетарку с корабля на корабль.

      И наиболее долговременные рейсы – это прямое водное сообщение по рекам с заходом в море, либо при участии как речного, так и морского транспорта в одну доставку.

      Кроме этого очень важный фактор модели самого судна тоже играет немаловажную роль, влияющую на временную протяженность, затраченную в пути.

      Речь идет о скоростях самого корабля или парохода. Они чаще всего классифицируются как грузовые, низкие, в сравнении с транспортом железной дороги либо автомагистралью.

      Диапазон скоростей речных судов, как правило, колеблется от 10 до 20 км/ч. Такими средствами перемещения часто пользуются те предприниматели или компании, которым скорость доставки не столь важна.

      Обычно в этих случаях перевозят стройматериалы, нефтепродукты, твердое топливо (уголь, к примеру), зерновые, автомобили и прочие типы грузов.

      Перевозка ценных и опасных товаров

      Все правила перевозки опасных грузов водным транспортом регламентируются специальным международным договором ДОПОГ. Его положения в виде специальной книги должны всегда находиться не только в судоходной компании, но также и его выдержки на каждом борту.

      Кроме этого, у самого капитана должно быть на руках разрешение, свидетельствующее о том, что он проходил специальное обучение обращению и провозу опасных грузов.

      Могут перевозиться также и режимные грузы, для которых в пути должен быть организовать определенный температурный либо временной режим (например, перевозка продуктов питания в рефрижераторных контейнерах).

      Ценный груз чаще всего стараются не только снабдить сопровождающей охраной, но также и застраховать. Поэтому в этом вопросе судоходная компания всегда будет готова предложить неплохие условия страхования перевозимых ценностей.

      К таким грузам относятся не только драгоценности, ювелирные изделия, либо антиквариат, но также и очень дорогие автомобили, деревообрабатывающие станки и прочие виды ценных грузов.

      Требования к их провозу всегда будут усиленными больше, чем к простым грузоперевозкам. Поэтому зачастую требуется не только опломбировка контейнеров, но и охранная сигнализация, либо сопровождение охранника.

      Правила, что регулируют доставку различных грузов по водной глади рек России, направлены на соблюдение техники безопасности, сохранности грузов, надлежащее оформление документации, а также следованию нормам по охране окружающей природной среды.

      По скорости такие доставки существенно проигрывают перед железнодорожной либо автомобильной транспортировкой грузов. Но зато такое перемещение вещей, стройматериалов, топлива, либо товаров считается наиболее выгодным в плане безопасности и цены за услуги.

      Про основные положения международного кодекса морской перевозки опасных грузов читайте на странице.

      Расчет авиаперевозки груза онлайн смотрите по скриншотам.

      Видео: ПДД. Лекция № 20. Перевозка грузов

      provodim24.ru

      Речные перевозки грузов — правила и конвенции

      Речные перевозки грузов регулируются в России Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации (КВВТ РФ), а в международном сообщении несколькими международными Конвенциями и соглашениями.

      К важнейшим международным конвенциям в сфере речных перевозок грузов относят Конвенцию о режиме судоходства на Дунае с изменениями от 1998 года, Братиславские соглашения 1955 г., Конвенцию о судоходстве по Рейну, Конвенцию о регистрации судов, Конвенцию об обмере судов внутреннего плавания, Соглашение об изменении некоторых постановлений Мангеймской конвенции и т.д.

      Международное внутренне водное право находится лишь на этапе становления. Конвенции о регулировании речных грузовых перевозок только признаются отдельными странами. Крупнейшим международным соглашением в этой сфере стала Будапештская конвенция, унифицировавшая правовую базу в области заключения договоров речных грузовых перевозок. Конвенция вступила в силу в 2000 году. До этого момента порядок заключения договора перевозки устанавливался региональными соглашениями или национальным законодательством.

      Правила перевозок грузов речным транспортом

      В настоящее время ведется работа по совершенствованию, унификации, дополнению и изменению существующих правил перевозок грузов речным транспортом. В частности в рамках Группы экспертов по речному транспорту ведется работа по подготовке конвенций о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (КДВГ). Над проблемами перевозок грузов речным транспортом работают в УНИАДРА (Международный институт по унификации частного права). Рассматривается возможность применения Гамбургских правил при доставке грузов по рекам.

      Внутренний водный (речной) транспорт наиболее развит в России, США, странах Европы. В Европе активно совершенствуется правовая база перевозок по рекам. В Южной Америке только заинтересованы в развитии перевозок речным транспортом. Так, в 1980 году состоялся съезд специалистов в городе Маракайбо (Венесуэла), на котором обсуждались вопросы создания единой речной транспортной системы с общей протяженностью путей сообщения свыше 45 тыс. км. Она должна была соединить Венесуэлу, Бразилию и Аргентину. Но дальше переговоров дело не пошло.

      propainkiller.ru

      «Правила перевозок грузов. Часть 2»

      Документ по состоянию на август 2014 г.

      Утверждены
      Приказом Минречфлота РСФСР
      от 14 августа 1978 г. N 114

      Изданы в соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР.

      Часть 2 содержит Правила перевозок опасных грузов (кроме грузов ВВ и сильнодействующих ЯВ), которые являются переработанным и дополненным изданием Временных правил перевозки речным транспортом опасных грузов (кроме грузов ВВ и ЯВ) Руководства N 6-Р и Правила перевозок нефтегрузов в судах наливом, утвержденные Минречфлотом с изменениями и дополнениями по состоянию на 14 ноября 1978 г.

      В части 1 приведены общие правила выполнения коммерческих операций, а также условия перевозок отдельных видов грузов.

      Раздел I. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (КРОМЕ ГРУЗОВ ВВ И СИЛЬНОДЕЙСТВУЮЩИХ ЯВ)

      Общие положения

      § 1. К опасным относятся грузы, которые при перевозке, погрузке, выгрузке и хранении могут послужить причиной взрыва, пожара или повреждения транспортных средств, складов, устройств, зданий и сооружений, а также причиной гибели, увечья, заболевания людей и животных вследствие отравления, ожогов, облучения.

      § 2. Боеприпасы, взрывчатые, отравляющие и сильнодействующие ядовитые вещества и другие разрядные грузы (ВВ и ЯВ), а также нефтегрузы в судах наливом перевозятся по специальным правилам.

      § 3. Опасные грузы по характеру опасности подразделяются на следующие классы и подклассы.

      Класс 1. Взрывчатые вещества, а также устройства, содержащие взрывчатые вещества и средства взрывания.

      Класс 2. Газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением.

      Подкласс 2.1 — невоспламеняющиеся неядовитые газы.

      Подкласс 2.2 — ядовитые газы.

      Подкласс 2.3 — легковоспламеняющиеся газы.

      Подкласс 2.4 — легковоспламеняющиеся ядовитые газы.

      Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости, смеси жидкостей, а также растворы и суспензии (краски, лаки и т.п.), которые выделяют легковоспламеняющиеся пары с температурой вспышки в закрытом сосуде +61 °C и ниже.

      Подкласс 3.1 — легковоспламеняющиеся жидкости с низкой температурой вспышки в закрытом сосуде (ниже -18 °C) или имеющие более высокую температуру вспышки в сочетании с другими опасными свойствами, кроме легковоспламеняемости.

      Подкласс 3.2 — легковоспламеняющиеся жидкости со средней температурой вспышки в закрытом сосуде (от -18 до +23 °C).

      Подкласс 3.3 — легковоспламеняющиеся жидкости с высокой температурой вспышки (от +23 до +61 °C включительно).

      Класс 4. Легковоспламеняющиеся вещества и материалы (кроме классифицированных как взрывчатые), способные легко загораться от внешних источников воспламенения в результате трения, поглощения влаги, самопроизвольных химических превращений, а также при нагревании.

      Подкласс 4.1 — легковоспламеняющиеся твердые вещества и материалы, способные легко загораться от внешних источников воспламенения (искры, пламени или трения) и активно гореть; некоторые вещества в сухом состоянии являются взрывчатыми и к перевозке могут быть приняты только в увлажненном состоянии.

      Подкласс 4.2 — самовозгорающиеся вещества, которые в обычных условиях транспортирования могут самопроизвольно нагреваться и воспламеняться; некоторые вещества более подвержены самовоспламенению при взаимодействии с водой или с влажным воздухом.

      Подкласс 4.3 — вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся и ядовитые газы при взаимодействии с водой или кислотами; в некоторых случаях эти газы способны воспламеняться под воздействием выделяющегося при реакции тепла.

      Класс 5. Окисляющие вещества и органические перекиси, способные легко выделять кислород, поддерживать горение, а также (в соответствующих условиях или в смеси с другими веществами) вызывать самовоспламенение и взрыв.

      Подкласс 5.1 — окисляющие вещества, которые сами по себе не горючи, но способствуют легкой воспламеняемости других веществ, выделяя кислород и поддерживая горение.

      Подкласс 5.2 — органические перекиси, которые в большинстве случаев горючи, могут действовать как окислители и опасно взаимодействовать с другими веществами; многие из них легко загораются, чувствительны к удару и трению.

      Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества, способные вызывать смерть или заболевание вследствие отравления при попадании внутрь организма, а также при соприкосновении с кожей и слизистой оболочкой.

      Подкласс 6.1 — ядовитые (токсичные) вещества.

      Подкласс 6.2 — вещества и материалы, содержащие болезнетворные микроорганизмы. Перечень таких веществ устанавливает Министерство здравоохранения СССР.

      Класс 7. Радиоактивные вещества с удельной активностью более 0,002 мкКи/г.

      Подкласс 7.1 — радиоактивные вещества (изотопы).

      Подкласс 7.2 — радиоактивные вещества с низкой удельной активностью.

      Подкласс 7.3 — радиоактивные вещества, перевозимые по особому соглашению.

      Класс 8. Едкие и коррозионные вещества, вызывающие повреждение кожи, поражение слизистых оболочек глаз и дыхательных путей, коррозию металлов и повреждение транспортных средств, сооружений или грузов, а также пожар при взаимодействии с органическими материалами (деревом, соломой и т.п.) или некоторыми химическими веществами. Пары, газы и пыль многих едких и коррозионных веществ обладают также ядовитыми свойствами и при попадании внутрь организма могут вызвать отравление.

      Подкласс 8.1 — кислоты.

      Подкласс 8.2 — щелочи.

      Подкласс 8.3 — разные едкие и коррозионные вещества.

      Класс 9. Вещества с относительно низкой опасностью, не отнесенные ни к одному из предыдущих классов, но требующие применения к ним определенных правил перевозки и хранения.

      Подкласс 9.1 — твердые и жидкие горючие вещества и материалы, которые по своим свойствам не относятся к классам 3 и 4, но при определенных условиях могут быть опасными в пожарном отношении (горючие жидкости с температурой вспышки в закрытом сосуде от +61 до +100 °C, волокна и другие аналогичные материалы).

      Подкласс 9.2 — вещества, становящиеся едкими и коррозионными при определенных условиях (нагревании, увлажнении или взаимодействии с другими веществами).

      Подкласс 9.3 — слабоядовитые вещества, а также вещества, становящиеся ядовитыми или раздражающими при пожаре и при реакциях с другими веществами.

      Подкласс 9.4 — вещества, основной опасностью которых при транспортировании является повышение давления, создающееся в упаковке.

      § 4. К перевозке речным транспортом допускаются опасные грузы, перечисленные в Прил. 1. Опасные грузы, не указанные в Прил. 1, но сходные по химическим свойствам и характеру опасности с грузами, поименованными в этом Приложении, перевозятся с соблюдением условий, установленных настоящими Правилами для данного вида груза. При этом грузоотправитель должен сделать в накладной под наименованием груза следующую отметку: «Груз ____ (указывается его наименование) относится к подклассу ____ (указывается номер подкласса), должен перевозиться на условиях, установленных Правилами перевозок опасных грузов для ____ (указывается наименование груза согласно Прил. 1)».

      § 5. Опасные грузы, которые не могут быть приравнены к грузам, указанным в Прил. 1, допускаются к перевозке только по разрешению Минречфлота РСФСР на основании ходатайства соответствующего министерства (ведомства) с обязательным представлением характеристики груза по форме, указанной в Прил. 2.

      § 6. Перевозка опасных грузов производится на самоходных и несамоходных грузовых судах.

      Допускается транспортировка их на пассажирских судах, кроме туристско-экскурсионных, в зависимости от категории опасности.

      Размещение опасных грузов на судах, если специальными правилами не оговорены определенные условия перевозки, допускается как в закрытых помещениях, так и на палубе с соблюдением условий совместной перевозки грузов согласно Прил. 3 и 4, а на пассажирских судах, кроме того, в местах, не доступных для пассажиров.

      Опасные грузы должны перевозиться только на палубе в тех случаях, когда требуется постоянное наблюдение за грузом или доступ к нему, а также имеется опасность образования смесей взрывчатых газов, ядовитых паров или невидимой коррозии.

      Во всех случаях должны быть отделены:

      легковоспламеняющиеся вещества от веществ, которые могут взрываться при попадании в зону огня;

      окисляющие и другие вещества, способствующие горению или вызывающие его, от легковоспламеняющихся и горючих веществ;

      любое вещество, обладающее токсичностью, от всех пищевых продуктов.

      Грузы, выделяющие взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые и коррозионные газы или пары, должны размещаться в газонепроницаемых помещениях с автономной интенсивной вентиляцией.

      § 7. Пригодность судна к перевозке опасных грузов определяется в зависимости от их свойств, характера опасности и партионности представителями портовой и судовой администрации, Речного Регистра и ВОХР. При необходимости привлекаются представители инспекции по охране труда, санитарного надзора и отправителя.

      Суда, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять следующим требованиям: иметь надежные средства пожаротушения; переборки грузовых помещений, соприкасающиеся с машинным отделением, и паропроводы должны иметь достаточную теплоизоляцию; при перевозке веществ, способных выделять легковоспламеняющиеся, взрывоопасные или ядовитые газы или пары, грузовые помещения должны иметь эффективную вентиляцию, поддерживающую в них концентрацию газов или паров ниже допускаемых пределов и предотвращающую поступление этих газов или паров в жилые и служебные помещения; в трюмах судов, предназначенных для перевозки грузов, образующих взрывоопасные смеси или выделяющие легковоспламеняющиеся газы, электропроводка, не заключенная в металлические трубы, и осветительная арматура в невзрывозащитном исполнении должны быть заблаговременно отключены, а разрыв электропроводки должен быть выведен наружу и надежно изолирован; при перевозке огнеопасных грузов дымовые и выхлопные трубы должны быть оборудованы искрогасителями или искроуловителями; при перевозке легковоспламеняющихся жидкостей и веществ, образующих взрывоопасные смеси, суда должны иметь мягкие кранцы и пеньковые тросы для швартовки.

      Грузовые помещения судна, подаваемого под погрузку опасных грузов, должны быть тщательно зачищены и, в необходимых случаях, промыты и просушены. Особенно это важно, если предполагается перевозить огнеопасные и взрывоопасные грузы после выгрузки пылеобразующих грузов (зерно, мука, сахар, уголь и др.).

      § 8. Оборудование судов, связанное с размещением и креплением опасных грузов (устройство распорок, прокладок, стоек и пр.), выполняется грузоотправителем из его материалов. Он же обеспечивает дополнительные средства огнетушения и специальные средства индивидуальной защиты, которые сдаются грузополучателю вместе с грузом.

      При перевозке опасных грузов с участием других видов транспорта грузоотправитель обязан дополнительно предоставить необходимые материалы и оборудование в соответствии с правилами перевозок опасных грузов этими видами транспорта.

      Необходимые материалы и оборудование отправитель обязан доставить на судно до его погрузки.

      § 9. Ввоз опасного груза на территорию порта допускается только по получении отправителем разрешения от управления порта на завоз груза с указанием даты и места, куда груз должен быть завезен.

      § 10. В накладной на перевозку опасного груза грузоотправитель указывает точное его наименование согласно Прил. 1, его вес и номер подкласса по установленной классификации. Прием к перевозке опасных грузов под обобщенными наименованиями, например «Химикаты» и т.п., запрещается.

      При совместной упаковке опасных грузов разных классов в накладной указывается наименование, номер подкласса, вес каждого вещества и общий вес брутто.

      На перевозочных документах, сопровождающих опасный груз, в верхней правой части проставляются штемпеля красного цвета с надписями, указанными в Прил. 1 для соответствующего груза. Высота букв в надписях штемпелей должна быть не менее 10 мм.

      При предъявлении совместно упакованных грузов разных классов в перевозочных документах ставят штемпеля, соответствующие каждому классу (подклассу).

      § 11. Химические реактивы, медицинские и ветеринарные препараты, аптекарские и парфюмерные товары, содержащие опасные вещества, должны перевозиться с соблюдением всех условий, установленных для опасных грузов.

      Разрешается перевозить на общих условиях мелкими отправками, как неопасный груз, различные легковоспламеняющиеся жидкости, кислоты и другие опасные вещества в мелкой расфасовке весом нетто не более 1 кг и объемом не более 1 л. Это положение не распространяется на грузы, для которых в графе 2 Прил. 1 указано: «Опасные в любой расфасовке».

      Вес брутто одного места с опасными грузами в мелкой расфасовке не должен превышать 50 кг.

      На наружной упаковке каждого места с такими грузами отправителем должны быть нанесены надписи: «В мелкой расфасовке», «Верх», а при наличии стеклянной тары также — «Осторожно», «Стекло». Кроме того, должны быть наклеены соответствующие знаки опасности.

      В накладной под наименованием груза отправитель обязан сделать отметку: «Груз в мелкой расфасовке». Штемпель, указывающий характер опасности груза, в этом случае на перевозочных документах не проставляется.

      § 12. Опасные грузы должны предъявляться к перевозке в таре, указанной в Прил. 1. Тара должна быть плотной, прочной, исправной, тщательно закупоренной и не должна иметь следов течи и россыпи груза.

      Опасные грузы в стеклянных бутылях, металлической или пластмассовой таре (банках, бидонах, канистрах) помещаются в деревянный плотный или решетчатый ящик с заполнением свободных промежутков мягким прокладочным материалом. Стенки открытых ящиков должны быть выше закупоренных бутылей и сосудов на 5 см.

      Совместная упаковка опасных грузов в одном грузовом месте допускается к перевозке только согласно Прил. 3.

      Каждое вещество в таком случае должно быть упаковано отдельно в соответствии с ГОСТом. Отдельно упакованные вещества укладываются в прочный деревянный закрытый ящик с гнездами. Дно ящика и свободные промежутки в гнездах, а также пространство под крышкой заполняются соответствующим прокладочным материалом (шлаковата, асбест, кизельгур, стекловата и др.). Общий вес брутто такого места не должен превышать 50 кг.

      § 13. На каждое грузовое место грузоотправителем должны быть нанесены в соответствии с ГОСТ 19433-74 знаки опасности (ярлыки), указанные в прил. 5 (см. цветную вкладку — не приводится).

      Если груз обладает двумя видами опасности и более, то на упаковку прикрепляют соответственно два знака опасности и более.

      § 14. При повреждении тары дальнейшая перевозка груза должна быть немедленно прекращена, а груз — изолирован. В этом случае грузовладелец обязан сообщить пароходству, как поступить с грузом. Исправлять тару можно только с разрешения грузоотправителя, приняв все указанные им меры безопасности.

      Если повреждение тары с опасным грузом произошло до погрузки его в судно, то исправить или заменить тару обязан грузоотправитель.

      § 15. Особо опасные грузы, требующие при перевозке специального наблюдения (см. Прил. 1), перевозятся с проводниками грузоотправителя или грузополучателя. Проводники должны хорошо знать свойства сопровождаемых грузов, следить за соблюдением условий их перевозки, а в необходимых случаях давать указания и принимать меры по обеспечению безопасности перевозки таких грузов.

      Грузоотправитель обязан снабдить проводника необходимыми средствами индивидуальной защиты, инструментами и материалами.

      В отдельных случаях необходимость сопровождения груза может быть определена пароходством.

      § 16. При отправлении опасных грузов порт отправления должен сообщить порту назначения, а грузоотправитель — грузополучателю время отхода судна, точное наименование и количество груза, вес отдельных мест и наличие короткоживущих изотопов.

      § 17. Порожняя тара из-под опасных грузов принимается к перевозке при условии полного освобождения ее отправителем от остатков перевозившегося в ней груза, а также очистки ее внутри и снаружи в установленном порядке для достижения полной безопасности, о чем отправитель должен сделать в накладной, в графе «Наименование груза», отметку: «Тара из-под (наименование бывшего в ней груза) очищена, безопасна». Такая тара перевозится на общем основании, как неопасный груз, за исключением порожних баллонов для сжатых и сжиженных газов и бочек из-под этиловой жидкости.

      Если невозможно тщательно очистить тару, ее транспортируют с соблюдением правил, установленных для перевозки находившегося в ней опасного груза. В накладной, в графе «Наименование груза», отправитель делает отметку: «Тара из-под [наименование бывшего в ней груза (подкласса)] ____».

      § 18. Прием опасных грузов к перевозке с краткосрочным хранением допускается только при наличии в порту отдельных складских помещений, обеспечивающих условия их безопасного хранения. Совместное хранение в порту опасных грузов с другими опасными грузами разрешается согласно Прил. 3.

      При отсутствии в порту указанных складских помещений опасные грузы принимают при непосредственном подвозе их грузоотправителем к борту судна с перегрузкой по прямому варианту.

      § 19. Погрузка и выгрузка опасных грузов производится на специализированных причалах, как правило, силами и средствами грузовладельцев. Мелкие партии могут перегружаться на общих причалах в специально выделенных местах с соблюдением необходимых мер предосторожности.

      Места погрузки и выгрузки должны иметь безопасное и достаточное электрическое освещение, обеспечивающее круглосуточное выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

      Лица, связанные с погрузкой и выгрузкой опасных грузов, обязаны знать свойства этих грузов, условия их хранения и обращения с ними при выполнении соответствующих операций, порядок размещения и укладки их в судне, контейнере и на складе.

      На руководителя погрузкой-выгрузкой возлагается ответственность за правильное размещение и крепление груза, за специальное укрытие его на открытом подвижном составе, за выполнение условий совместной погрузки различных опасных веществ и соблюдение мер безопасности при погрузочно-разгрузочных работах. При перевозке груза с проводником грузовладельца ответственность за вышеуказанные работы возлагается на последнего.

      Погрузка опасных грузов на суда или выгрузка их из судов должна производиться под непосредственным наблюдением администрации судна.

      Опасные грузы, как правило, передаются на судно после загрузки его другими грузами, а выгружаются первыми.

      Во время грузовых операций с опасными грузами подход к судну других судов для бункеровки, снабжения и других целей категорически запрещается.

      § 20. При выполнении погрузочно-разгрузочных операций вручную категорически запрещается сбрасывать опасные грузы с плеча, кантовать, волочить и ударять их о другие грузы, а также использовать крючья, стальные тросы и другие грузозахватные приспособления, которые могут повредить тару, а при переработке огнеопасных и взрывоопасных грузов вызвать искрообразование.

      Входить в трюм, склад или вагон и производить там работы можно только при отсутствии опасных концентраций взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и удушающих паров или газов. Для этого помещения должны быть тщательно провентилированы или проветрены. В случае крайней необходимости можно входить в трюм, склад или вагон при опасных концентрациях паров или газов, но с соблюдением специальных мер предосторожности, пользуясь индивидуальными средствами защиты.

      После окончания погрузочно-разгрузочных работ места погрузки-выгрузки, трюмы и палубы судов должны тщательно очищаться от остатков груза, а при необходимости промываться или обезвреживаться. Такой же обработке подвергаются использованные в работе с опасными грузами машины, механизмы, поддоны, грузозахватные приспособления и спецодежда.

      § 21. Грузополучатель не имеет права отказываться от приема опасного груза, прибывшего в его адрес, и обязан в установленный срок вывезти его из порта, но не позднее 24 ч с момента прибытия. При отсутствии в порту надлежащих условий для временного хранения груз должен быть принят получателем непосредственно из судна и вывезен немедленно.

      Вскрытие мест с опасными грузами на территории портов и на судах воспрещается.

      § 22. Грузоотправитель несет полную ответственность за точное соблюдение Правил перевозок опасных грузов в отношении надлежащей упаковки, маркировки и погрузки груза, правильности указания в перевозочных документах наименования, категории опасности, веса груза и др. Не принятые к перевозке из-за нарушений требований настоящих Правил опасные грузы должны быть немедленно вывезены грузоотправителем из порта.

      В случае несвоевременного вывоза опасного груза из порта грузополучатель несет ответственность за все последствия, которые могут возникнуть в результате этого.

      § 23. Грузы, обладающие несколькими видами опасных свойств, в том числе ядовитыми (токсичными), перевозятся с соблюдением требований, установленных для грузов подкласса 6.1.

      § 24. Кроме указанных условий, обязательных для всех категорий опасных грузов, должны соблюдаться требования Правил пожарной безопасности на речном транспорте Министерства речного флота РСФСР, Правил техники безопасности труда и производственной санитарии на погрузочно-разгрузочных работах в портах и на пристанях МРФ, Правил безопасности труда на судах речного флота, а также приведенные ниже специальные правила их перевозки.

      Класс 2. Газы сжатые, сжиженные, и растворенные под давлением

      § 25. Грузы этого класса перевозятся в сжатом, сжиженном и растворенном виде под давлением в особо прочной и герметической упаковке. Некоторые газы перевозятся в жидком состоянии при очень низкой температуре.

      § 26. При транспортировке газов из-за неправильного обращения с ними может произойти механическое повреждение окружающих предметов в результате взрыва упаковки, воспламенение, образование взрывоопасных смесей, отравление, коррозия металлов, самовозгорание определенных веществ.

      § 27. Сжатые, сжиженные и растворенные под давлением газы принимаются к перевозке в металлических баллонах и сосудах, отвечающих требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, и ГОСТов.

      Исправность баллонов и сосудов и их соответствие Правилам и ГОСТам подтверждаются отправителем в накладной.

      § 28. Баллоны и сосуды должны быть технически исправными, с вентилями, обеспечивающими их герметическое закрытие.

      Баллоны должны иметь окраску и надписи, соответствующие содержащемуся в них газу; надежные предохранительные колпаки, опломбированные отправителем или заводом, наполнявшим баллоны; соответствующие знаки опасности согласно прил. 5 (см. прил. 5 в цветной вкладке — не приводится); амортизирующие кольца из резины или веревки толщиной не менее 25 мм, по два на каждый баллон.

      Баллоны и сосуды с признаками утечки газа, которая обнаруживается по запаху или шипению, независимо от выполнения остальных условий, к перевозке не принимаются.

      § 29. Наполнение баллонов и сосудов газами не должно превышать установленной нормы. В подтверждение этого отправитель обязан сделать в накладной следующую отметку: «Баллоны (сосуды) наполнены не выше установленной нормы».

      § 30. Складирование и хранение сжатых и сжиженных газов должны производиться в специальных, предназначенных для этой цели складах или в отдельных помещениях общих складов, изолированных огнестойкими переборками. Допускается складирование газов на открытых площадках, но с обязательным укрытием их от воздействия осадков и солнечных лучей.

      Баллоны с ядовитыми газами (подклассы 2.2 и 2.4) могут храниться только в помещениях, отвечающих требованиям хранения баллонов с такими газами. Входить в эти помещения разрешается, только пользуясь противогазом или иными средствами защиты от газа.

      Укладывать баллоны с газом разрешается в штабеля горизонтально высотой не более 5 рядов. Все вентили должны быть обращены в одну сторону.

      Допускается установка баллонов в вертикальном положении с закреплением в специальных станках или клетках, исключающих их передвижение и опрокидывание. Сосуды с переохлажденными газами (жидкий кислород, жидкий воздух и т.п.) должны находиться всегда в вертикальном положении.

      § 31. Сжатые и сжиженные газы могут перевозиться только на грузовых судах как в закрытых вентилируемых помещениях, так и в открытых трюмах или на палубе с обязательным укрытием их от воздействия осадков и солнечных лучей.

      Баллоны с легковоспламеняющимися газами (подклассы 2.3 и 2.4) разрешается перевозить на одном судне партией не более 50. При перевозке спецрейсом допускается, по согласованию с ВОХР и Речным Регистром, перевозка более крупных партий баллонов с этими газами.

      Ядовитые газы (подкласс 2.2), а также баллоны с пропаном и бутаном (подкласс 2.3) разрешается перевозить только на палубе.

      Баллоны или сосуды с легковоспламеняющимися и ядовитыми газами должны укладываться в сухих прохладных местах и быть всегда удаленными от любых источников тепла, искр, пламени и от веществ, которые могут вызвать пожар при утечке газа.

      На пассажирских судах разрешается пассажиру перевозить ручной кладью не более двух баллонов емкостью до 5 л каждый с сжиженным углеводородным газом (пропаном, бутаном и др.).

      § 32. На судне, как и на складах, баллоны укладываются таким образом, чтобы исключалось трение и перемещение, а также соприкосновение с металлическими частями корпуса судна. Для этого используются деревянные прокладки из досок и брусьев. Применение в качестве прокладочного материала сена, соломы, древесной стружки и других легкогорючих материалов запрещается.

      § 33. Запрещается перевозка и складирование баллонов с кислородом, горючими газами, сжатыми и сжиженными газами вместе с промасленными волокнистыми материалами, а также с кино-, фотопленками. Нельзя укладывать баллоны с газами на любой опасный груз.

      § 34. В случаях повреждения баллонов и выделения из них газов необходимо принять следующие меры предосторожности:

      баллоны с невоспламеняющимися и неядовитыми газами следует отделить от основной партии и положить на землю в достаточно удаленном от других грузов и людей месте до прекращения выделения из них газов;

      баллоны с ядовитыми газами, а также с легковоспламеняющимися ядовитыми газами необходимо немедленно удалить от жилых и производственных зданий на расстояние не менее 100 м, при этом рекомендуется поместить их в бочку с водой, а баллоны с хлором, сернистым газом — в бочку с известковым раствором. Жидкость, насыщенную газом, выливают из бочки в яму в местах, удаленных от жилых помещений и источников воды, и яму зарывают; при обезвреживании баллонов с легковоспламеняющимися ядовитыми газами необходимо надевать противогазы и соблюдать правила безопасности;

      баллоны с легковоспламеняющимися газами следует немедленно удалить от жилых и производственных зданий на расстояние не менее 100 м и установить за ними наблюдение до полного выхода газа, приняв меры, предотвращающие возможность воспламенения от искры или других источников огня.

      Выбрасывать за борт в реку какие бы то ни было баллоны и сосуды с газами воспрещается.

      § 35. При предъявлении к перевозке порожних баллонов грузоотправитель в накладной, в графе «Наименование груза», обязан указать: «Баллоны порожние из-под (наименование) газа».

      Порожние баллоны должны иметь плотно закрытые вентили и навернутые колпаки, а также наклейку с надписью «Порожний». Остаточное давление в порожних баллонах должно соответствовать установленной норме.

      Порожние баллоны перевозятся, как опасный груз, с соблюдением условий, установленных для соответствующих сжатых и сжиженных газов.

      Класс 3. Легковоспламеняющиеся жидкости

      § 36. Основным опасным свойством грузов этого класса является легкая воспламеняемость их паров от внешнего источника (открытого огня, искры и т.д.), а также способность образовывать с воздухом взрывоопасные смеси.

      Пары, выделяемые жидкостями этого класса, обладают наркотическим действием, продолжительное вдыхание их может привести к потере сознания и даже к смерти.

      Некоторые легковоспламеняющиеся жидкости: сероуглерод, метанол и др. — обладают особо токсичным воздействием. Они должны перевозиться с соблюдением особых мер предосторожности.

      § 37. Любая тара, используемая для перевозки легковоспламеняющихся жидкостей, должна герметически закрываться и обеспечивать надежную защиту содержимого от внешних источников воспламенения.

      Стеклянные бутыли с веществами класса 3 должны быть упакованы в прочные деревянные ящики с инертным прокладочным и поглощающим материалом (шлаковата, кизельгур и др.).

      § 38. Чтобы предотвратить выжимание жидкости из сосудов и их деформацию в результате теплового расширения содержимого, в сосудах должны оставаться незаполненные пространства, установленные ГОСТом.

      Ответственность за правильные упаковку, налив и отстой легковоспламеняющихся жидкостей несет грузоотправитель.

      § 39. Легковоспламеняющиеся жидкости подклассов 3.1 и 3.2 завозятся грузоотправителями в порт непосредственно к борту судна и вывозятся из порта немедленно по мере выгрузки из судна.

      Легковоспламеняющиеся жидкости подкласса 3.3 могут храниться в порту в течение 24 ч.

      § 40. Для производства погрузки, выгрузки и кратковременного хранения легковоспламеняющихся жидкостей в порту должны быть выделены, соответственно ограждены и оборудованы в противопожарном отношении специальные склады, площадки и причалы, удаленные на расстояние не менее 100 м от жилых, служебных и промышленных строений, грузовых складов, стоянок судов и других плавучих средств.

      Легковоспламеняющиеся жидкости укладываются на деревянные подтоварники и укрываются брезентами. Обнаруженные грузовые места с протечкой должны немедленно вывозиться с территории порта.

      § 41. Перегрузка легковоспламеняющихся жидкостей должна производиться только в светлое время суток. В исключительных случаях допускается ведение работ в темное время при электрическом освещении с берега или при взрывобезопасном освещении вблизи от места работы с грузом.

      Сетки и стропы, применяемые при этом, должны быть из растительного волокна, а захватные приспособления должны иметь покрытия, исключающие возможность образования искр.

      Перекатка металлических бочек должна производиться по деревянным настилам.

      § 42. Перевозка легковоспламеняющихся жидкостей в таре производится на грузовых самоходных и несамоходных судах с соблюдением требований Правил пожарной безопасности на нефтеналивных судах Министерства речного флота РСФСР.

      § 43. Перевозимые на палубе легковоспламеняющиеся жидкости во избежание чрезмерного их нагрева укрываются брезентом или кошмой, которые должны поддерживаться во влажном состоянии.

      § 44. Укладка груза на судне должна производиться сплошными рядами с надежным закреплением, предупреждающим смещение грузовых мест при качке.

      Бочки в трюмах и на палубе укладывают правильными плотными рядами, пробками вверх. Между рядами должен быть свободный проход. Бочки размещаются в трюмах на деревянных подкладках не более 5 ярусов, а на палубе — только в 1 ярус. Каждый ярус должен закрепляться деревянными подкладками, брусьями и распорками для придания устойчивости и рассредоточения нагрузки. Если пробки бочек вделаны в днище, бочки устанавливают на торец пробками вверх не более 3 ярусов (в трюмах) с горизонтальными и вертикальными деревянными прокладками между ними.

      Легковоспламеняющиеся жидкости в стеклянных бутылях перевозятся только на палубе, в наиболее свободных от проходов и производства работ местах.

      § 45. Перевозка метанола (метилового спирта) допускается только в отдельных грузовых помещениях судов, обязательно с проводниками грузоотправителей, которые обеспечивают охрану метанола на всем пути следования груза.

      Метанол должен завозиться грузоотправителем в порт непосредственно к борту судна и вывозиться грузополучателем из порта назначения немедленно по мере выгрузки из судна.

      По прибытии судна с метанолом администрация порта-пристани назначения обязана немедленно уведомить об этом органы санитарного надзора и обеспечить дополнительную охрану метанола.

      § 46. При перевозке бензина в таре грузоотправитель в накладной, в графе «Наименование груза», должен указать: «Бензин этилированный» или «Бензин неэтилированный».

      Перевозка этилированного бензина в таре допускается только с разрешения в каждом отдельном случае Главного санитарного врача СССР на условиях, указанных в этом разрешении.

      § 47. Нельзя перевозить грузы этого класса совместно с хлопком и другими волокнистыми грузами, каменным углем и органическими перекисями.

      Разрешается совместная перевозка с любыми неопасными грузами, кроме: продовольственных, химико-фармацевтических, парфюмерно-косметических, хлебофуражных, домашних вещей, предметов электроники, точной механики, кожевенных, пушно-меховых и других ценных грузов.

      § 48. В случае повреждения тары и утечки вещества участки с пролитой жидкостью необходимо засыпать песком и тщательно промыть. Если была разлита жидкость, обладающая ядовитыми свойствами, соответствующие участки необходимо нейтрализовать раствором хлорной извести (или другими нейтрализующими веществами), а поврежденные грузовые места немедленно изолировать и обезвредить.

      При выполнении этих работ требуется специальная защитная одежда (резиновые фартуки, рукавицы и сапоги, противогазы, респираторы и защитные очки).

      Класс 4. Легковоспламеняющиеся вещества и материалы

      § 49. Основными опасными свойствами грузов этого класса являются легкая воспламеняемость от внешних источников, способность самовозгораться, а также выделять легковоспламеняющиеся газы в результате химических реакций или при взаимодействии с водой, что может привести к пожарам. Попадание внутрь организма или вдыхание паров некоторых веществ может привести к отравлению. Исключительно ядовитым является фосфор белый и желтый. В связи с этим его перевозят по особым правилам с проводниками.

      § 50. Вещества, легко воспламеняющиеся на воздухе или от воздействия воды, упаковываются в стеклянную, металлическую или пластмассовую тару с герметической укупоркой. Некоторые вещества заливают инертной к ним жидкостью (обезвоженным минеральным маслом, водой, трансформаторным маслом и др.) или заполняют инертным газом.

      Волокнистые материалы сухие и промасленные (ветошь, пряжа, очесы, хлопок, хлопковое волокно и т.п.) упаковываются в обернутые мешковиной и обвязанные веревкой кипы, тюки или связки.

      Изделия из целлулоида разрешается перевозить в универсальных металлических контейнерах в цеховой упаковке.

      § 51. Грузы этого класса должны храниться в складах, удовлетворяющих общим требованиям хранения опасных грузов.

      Твердые легковоспламеняющиеся вещества при отсутствии специальных помещений могут храниться в общих складах и на площадках. В этих случаях они должны укладываться отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов. В одной секции склада (трюме судна) допускается одновременное хранение не более 10 т спичек, 4 т целлулоида или 2 т нитроцеллулоидной пленки.

      Самовозгорающиеся вещества хранят в отдельных секциях складов, а при отсутствии такой возможности — под навесом на расстоянии не менее 25 м от производственных помещений, зданий, складов и открытых площадок с другими горючими веществами.

      Вещества, воспламеняющиеся при взаимодействии с водой, должны храниться отдельно от легковоспламеняющихся жидких и твердых веществ. Помещения для хранения грузов этого подкласса должны быть только крытые и сухие, исключающие возможность подмочки груза. На видном месте должна быть вывешена надпись «Загорается от воды».

      Прессованная солома, сено и тому подобные грузы хранятся обычно на открытых площадках, удаленных от зданий и сооружений на расстояние не менее 40 м.

      § 52. Перегрузка веществ этого класса должна производиться с особой осторожностью во избежание повреждения тары, россыпи и самовоспламенения груза. Стропы, сетки и грузозахватные приспособления должны исключать возможность искрообразования. При переработке груза подкласса 4.3 необходимо особенно следить за герметичностью тары и исключать проникновение влаги к грузам.

      § 53. Перевозятся легковоспламеняющиеся вещества и материалы на грузовых самоходных и несамоходных судах, как правило, в закрытых помещениях.

      Волокнистые материалы, опилки и стружки металлические, загрязненные маслом и жиром, перевозятся на палубе под укрытием (брезентом). При необходимости допускается по согласованию с ВОХР погрузка этих материалов в трюм вдали от источников влаги и других грузов с условием постоянного наблюдения за их состоянием.

      На пассажирских судах разрешается перевозить огнеопасные кинопленки и спички, уложенные в трюмах или закрытых грузовых помещениях, изолированных от пассажиров. Кинопленки упаковываются в жестяные коробки и укладываются затем в железные ящики, опломбированные отправителем. Вес одного места не должен превышать 50 кг брутто, а вес общего количества данного груза на судне — 250 кг.

      Перевозки кинофильмов на пригородных пассажирских судах, не имеющих трюмов, осуществляются с проводником на открытой палубе под брезентом (изолированно от пассажиров). Общий вес груза не должен превышать 50 кг.

      Кино- и фотопленки на несгораемой основе перевозятся как неопасные грузы.

      § 54. В случаях повышения температуры веществ подкласса 4.2 и 4.3 следует немедленно принять меры по предотвращению загорания груза в соответствии с правилами противопожарной безопасности.

      Нагретые штучные места необходимо отделить от основной партии груза, раскрыть тару, проветрить, просушить и охладить. При этом должно быть исключено попадание на груз воды.

      В случае значительного нагрева груза, угрожающего самовозгоранием, его следует выгрузить в ближайшем порту. На берегу удалить в безопасное место, принимая меры, предупреждающие самовозгорание, а в особо опасных случаях ликвидировать этот груз по указанию представителей пожарного и санитарного надзора или грузовладельца.

      При воспламенении веществ подкласса 4.3 тушение пожара производится сухим песком, порошкообразным тальком, молотым магнезием категорически запрещается тушение водой.

      § 55. Запрещается погрузка других веществ класса 4 в один отсек с хлопком и волокнистыми грузами, а также с каменным углем.

      Допускается совместная перевозка веществ класса 4 со всеми неопасными грузами, кроме минеральных, растительных, животных масел и жиров. Опасные грузы класса 4, обладающие ароматическими свойствами, запрещается также перевозить с хлебофуражными, продовольственными, химико-фармацевтическими грузами и домашними вещами.

      § 56. В случаях повреждения тары с легковоспламеняющимися веществами и материалами необходимо изолировать эти места до вывоза их с территории порта грузовладельцем. Рассыпанный груз засыпают сухим песком, подметают, собирают деревянной лопатой в ящик, выносят в безопасное место и закапывают в землю. Запрещается ходить по рассыпанному веществу.

      Если рассыпанное вещество имеет ядовитые свойства, при его ликвидации необходимо принять соответствующие меры по безопасности людей (применение противогазов, респираторов, защитных очков, резиновых фартуков, рукавиц и сапог).

      Класс 5. Окисляющие вещества и органические перекиси

      § 57. Опасными свойствами грузов этого класса является способность легко воспламеняться, активизировать горение и образовывать взрывоопасные смеси, а также выделять вредные газы. Смеси этих веществ с горючими материалами легко загораются, в некоторых случаях даже при трении или ударе. Ряд окисляющих веществ обладает ядовитыми или коррозионными свойствами. Многие органические перекиси являются опасными для кожи и глаз.

      Большинство органических перекисей чувствительно к нагреванию, поэтому они перевозятся в растворителе, с замедлителем или увлажненными.

      § 58. Общие требования к таре для грузов этого класса сводятся к следующему:

      материал тары не должен реагировать с содержимым, разлагаться или образовывать с ним вредные и опасные соединения;

      тара и укупорка должны быть прочными, не размягчаться и выдерживать нагрузки, обычно встречающиеся при перевозке;

      сосуды должны быть непроницаемыми для содержимого (грузы подкласса 5.2 перевозятся в герметически укупоренной таре с предохранительными клапанами);

      сосуды из стекла, пластмассы, фарфора, керамики должны быть без дефектов и упакованы в закрытую тару с прокладочным негорючим материалом (асбест, шлаковата, стекловата и т.п.);

      заполнение тары должно производиться так, чтобы оставалось пространство для расширения содержимого при повышении температуры.

      § 59. При перевозке, погрузке, выгрузке и хранении необходимо, чтобы груз не загрязнялся органическими материалами (древесными опилками, стружками, соломой, щепой, углем, мучной пылью, минеральными и растительными маслами и жирами и др.), так как это может привести к пожару.

      § 60. Окисляющие вещества и органические перекиси необходимо хранить в чистых сухих и закрытых помещениях.

      При отсутствии отдельных специальных помещений грузы этого класса могут храниться в общих складах и на площадках согласно таблицам совместного хранения опасных грузов (Прил. 3, 4). Во всех случаях грузы класса 5 запрещается хранить совместно с легковоспламеняющимися веществами, горючими и органическими материалами.

      § 61. Перевозятся грузы этого класса на грузовых самоходных и несамоходных судах, преимущественно в закрытых чистых и сухих трюмах.

      Хлорную кислоту, перекись водорода с концентрацией более 40%, а также ряд органических перекисей разрешается перевозить только на палубе с надежным укрытием от атмосферных осадков.

      Размещать грузы следует в прохладном месте, вдали от источников тепла, искр, пламени и т.п. Вещества, выделяющие пары или пыль, которые могут образовать взрывчатые смеси с воздухом, должны укладываться в хорошо вентилируемые помещения.

      § 62. Перед погрузкой окисляющих материалов необходимо тщательно очистить трюмы и грузовые помещения. При этом должны быть удалены все горючие материалы, кроме тех, которые предназначены для укладки и крепления груза. Суда, перевозившие каменный и древесный уголь, сажу, кислоты, серу и известь, разрешается подавать под погрузку грузов класса 5 лишь в крайнем случае, после особенно тщательной очистки и промывки.

      После выгрузки окисляющих веществ и органических перекисей необходимо тщательно удалить остатки этих грузов и промыть водой грузовые помещения и палубу.

      § 63. При перевозке в мешках аммиачной селитры и удобрений, содержащих нитрат аммония, необходимо выполнять требования Правил перевозки минеральных удобрений, а также следующие условия:

      мешки укладывать от борта до борта вплотную на подстилочный материал, предотвращающий трение и износ мешков;

      между поперечными переборками и грузом, вдоль судна по диаметральной плоскости от переборки до переборки, поперек судна в средней его части от борта до борта на всю высоту трюма, а также между верхним рядом мешков и нижними кромками бимсов должно быть оставлено пространство (проход) шириной 45 см для циркуляции воздуха и доступа воды в случае пожара.

      Запрещается совместная перевозка различных марок аммиачной селитры, а также аммиачной селитры с другими опасными и неопасными грузами.

      § 64. Совместная укладка в одном грузовом помещении судна или в складе окисляющих веществ и органических перекисей, а также этих веществ с опасными грузами других классов строго запрещена. Исключение составляют вещества подклассов 9.3 и 9.4. Категорически запрещается совместное размещение с минеральными, растительными, животными маслами и жирами, с мукой, крахмалом, комбикормом и другими рыхлыми и порошкообразными грузами.

      Вещества, указанные как токсичные (ядовитые), должны быть уложены вдали от пищевых продуктов.

      § 65. Если во время погрузочно-разгрузочных работ или в процессе перевозки произойдет повреждение тары и вещество просыплется, необходимо немедленно прекратить работы, обильно полить водой рассыпанное вещество и собрать его деревянной лопаткой в мешки или ящики, а место, на котором было рассыпано вещество, тщательно промыть водой. Если просыпанный груз обладает ядовитыми или едкими свойствами, то надо принять соответствующие меры, необходимые при обращении с такими веществами.

      Класс 6. Ядовитые и инфекционные вещества

      § 66. Отравление веществами класса 6 может произойти от вдыхания паров этих веществ на некотором расстоянии от груза или от непосредственного физического соприкосновения с ним. Почти все вещества этого класса выделяют ядовитые газы при загорании и при нагревании.

      § 67. Перевозка инфекционных грузов без предварительного согласования с органами санитарного и ветеринарного надзора запрещается.

      § 68. Тара для перевозки ядовитых веществ должна быть:

      непроницаемой для содержимого, герметически закрытой;

      достаточно прочной, чтобы выдерживать увеличение давления паров жидкости при повышении температуры;

      при заполнении жидкостью должно оставаться свободное пространство для расширения содержимого в случае нагревания.

      § 69. Складирование и хранение ядовитых веществ осуществляются в специальных помещениях. Помещение, предназначенное для временного хранения ядовитых веществ, должно быть оборудовано вентиляцией, обеспечивающей содержание вредных примесей в воздухе не выше санитарных норм. Допускается хранение ядовитых веществ под навесом.

      § 70. Перевозка ядовитых веществ производится только на грузовых самоходных и несамоходных судах, в закрытых помещениях, имеющих вентиляцию. Особенно ядовитые вещества перевозятся на палубе под укрытием. Ядовитые вещества во время перевозки должны быть уложены по возможности в прохладном месте, вдали от всех источников тепла. Необходимо принять меры к тому, чтобы исключить возможность проникновения ядовитых паров в жилые и служебные помещения, а также в соседние отсеки. На судне должны быть газоанализаторы, а также комплекты защитной одежды и автономные дыхательные аппараты.

      § 71. Совместная перевозка ядовитых веществ возможна с другими опасными грузами, кроме окисляющих веществ и органических перекисей (класс 5), кислот (подкласс 8.1) и радиоактивных веществ (класс 7).

      Не разрешается перевозка и хранение ядовитых веществ совместно с продовольственными, хлебофуражными, парфюмерно-косметическими, фармацевтическими грузами, с лекарственными растениями, одеждой, посудой и другими предметами бытового обихода.

      § 72. Если имеется подозрение на утечку ядовитых веществ, вход в помещение должен быть запрещен до тех пор, пока не будет установлено отсутствие ядовитых, наркотических или взрывчатых смесей с воздухом. Вход в грузовые помещения с ядовитыми веществами допускается только в противогазах или в автономных дыхательных аппаратах.

      § 73. По окончании выгрузки ядовитых веществ судно должно быть тщательно зачищено от остатков перевозившихся грузов, а при необходимости — промыто и дегазировано.

      § 74. Если при повреждении тары и упаковки происходит утечка или россыпь вещества, необходимо немедленно приостановить работы, изолировать поврежденные места, тщательно собрать все разлитое или рассыпанное вещество в отдельную тару и нейтрализовать раствором хлорной извести (или другого нейтрализующего вещества), после чего зарыть в землю, по согласованию с органами санитарного надзора, вдали от складских помещений, жилых зданий и источников воды.

      Места, где было рассыпано вещество и где оно зарыто, также нейтрализуются. Уборка и нейтрализация производятся в защитной одежде (противогазах, респираторах, защитных очках, резиновых фартуках, сапогах и рукавицах). При этом должны быть приняты необходимые меры, предупреждающие отравление людей.

      По окончании работ с ядовитыми грузами портовые рабочие обязаны пройти под контролем медперсонала санобработку.

      Класс 7. Радиоактивные вещества

      § 75. Перевозка радиоактивных веществ речным транспортом осуществляется с соблюдением Правил безопасности при транспортировании радиоактивных веществ (ПБТРВ-73), а также с соблюдением настоящих Правил.

      Радиоактивные вещества (твердые, жидкие и газообразные) являются источниками ионизирующих излучений, что может вызвать облучение обслуживающего персонала, животных и растений, в ряде случаев привести к гибели людей, животных и к загрязнению радиоактивными веществами грузов, помещений и транспортных средств; приводит это также к засвечиванию непроявленных светочувствительных материалов.

      § 76. При перевозке и хранении радиоактивных веществ необходимо предусматривать надежную упаковку их, размещение упаковок на безопасном расстоянии от мест пребывания людей и нахождения непроявленных пленок (кино-, фото-, рентгеновских) и пластинок, а также проведение мероприятий, исключающих загрязнение радиоактивными веществами окружающей среды.

      § 77. Транспортировка радиоактивных веществ осуществляется в упаковочных комплектах соответствующего типа и вида согласно ГОСТам и Правилам безопасности при транспортировании радиоактивных веществ (ПБТРВ-73).

      Транспортный упаковочный комплект представляет собой систему, состоящую из различных устройств: первичной емкости, внутренней оболочки, радиационной защиты, наружной упаковки и др., — обеспечивающих безопасность доставки, сохранность радиоактивных веществ и предотвращающих попадание их в окружающую среду.

      § 78. Независимо от категорий радиоактивные вещества, предназначенные к перевозке, должны быть заключены в специальные отправительские контейнеры.

      Отправительские контейнеры для перевозки радиоактивных веществ должны соответствовать техническим условиям, согласованным соответствующими организациями. Предъявление к перевозке радиоактивных веществ в контейнерах, не отвечающих установленным требованиям, запрещается.

      Для защиты обслуживающего персонала, помещений и транспортных средств от возможного загрязнения радиоактивными веществами отправительские контейнеры должны помещаться в дополнительную наружную упаковку в виде металлических или деревянных ящиков, пластикатовых или картонных футляров, имеющих достаточную механическую прочность.

      Наружная поверхность дополнительной упаковки не должна иметь радиоактивных загрязнений.

      Перевозка радиоактивных веществ без дополнительной наружной упаковки не допускается.

      Упаковки и контейнеры весом более 5 кг должны иметь рукоятки, скобы или другие приспособления, облегчающие переноску, погрузку и выгрузку. Упаковки весом выше 25 кг должны быть снабжены приспособлениями для подъема и перемещения с помощью подъемно-транспортных средств. Вес одного грузового места с радиоактивными веществами не должен превышать 80 кг.

      Ядерно-взрывоопасные делящиеся вещества транспортируются в специальных упаковочных комплектах по особым правилам.

      § 79. В зависимости от мощности эквивалентной дозы излучения на поверхности или на расстоянии 1 м от поверхности радиоактивные упаковки делятся на четыре транспортные категории:

      § 80. Отправитель обязан измерить мощность дозы излучения каждой упаковки для определения их транспортных категорий и последующих условий перевозки, проверить внешние поверхности наружных упаковок на отсутствие радиоактивной загрязненности и для подтверждения, что мощность доз излучения не превышает допустимых величин.

      Результаты измерений (радиационного контроля) должны быть вписаны отправителем в соответствующие знаки транспортной категории, которые наносятся на наружную поверхность упаковки (см. прил. 5 в цветной вкладке, ярлыки N 12а, 12б).

      Если радиоактивные вещества обладают и другими видами опасности, то должны быть нанесены также знаки дополнительной опасности.

      Кроме того, на упаковку должны быть нанесены надписи: «Верх», «Не кантовать!».

      Каждая радиационная упаковка должна быть опломбирована отправителем.

      В накладной, в графе «Наименование груза», отправитель должен указать наименование радиоактивного вещества, его активность, транспортную категорию и вес, а в верхней части обязан поставить красный штемпель «Радиоактивно» и другие штемпеля, указывающие на опасные свойства груза.

      § 81. При приеме к перевозке радиоактивных веществ порт вправе произвести контрольную дозиметрическую проверку в присутствии грузоотправителя. В случае несоответствия указанной отправителем на ярлыке и в перевозочных документах транспортной категории действительному уровню радиации груз к перевозке не принимается.

      § 82. При предъявлении к перевозке короткоживущих или применяемых в медицине радиоактивных веществ отправитель должен указать в накладной допустимый срок транспортировки этих грузов. Такие отправки принимаются к перевозке, если этот срок не выходит за пределы сроков доставки грузов, установленных на речном транспорте.

      § 83. Перегрузка упаковок с радиоактивными веществами должна производиться на специализированных причалах. Отправитель, как правило, должен завозить такой груз непосредственно к моменту загрузки судна.

      Для безопасности обслуживающего персонала все работы по погрузке, выгрузке и перемещению упаковок с радиоактивными веществами I, II и III транспортных категорий должны производиться в возможно короткий срок с применением подъемно-транспортных средств.

      Погрузка и выгрузка упаковок IV транспортной категории производятся только персоналом отправителя или получателя.

      § 84. В складах, где производится кратковременное хранение радиационных упаковок I, II и III транспортных категорий, должен периодически проводиться радиационный контроль за соблюдением норм радиационной безопасности и для получения информации о дозе возможного облучения работников складов. Хранение в портовых складах упаковок IV транспортной категории запрещается.

      Места размещения упаковок с радиоактивными веществами всех транспортных категорий должны быть обозначены отправителем знаками радиационной опасности. Мощность дозы излучений на границе этих мест не должна превышать 200 мбэр/ч, а на расстоянии 2 м от этой границы — 10 мбэр/ч.

      § 85. Радиационные упаковки I, II, III транспортной категории с радиоактивными веществами перевозятся на грузовых самоходных и несамоходных судах.

      Упаковки IV транспортной категории допускаются к перевозке только на специально выделенных судах.

      § 86. Количество упаковок I транспортной категории, допускаемых к перевозке на одном судне или к хранению в специально выделенных помещениях общих складов, не ограничивается. Количество радиационных упаковок II и III транспортных категорий при перевозках на речных судах или при хранении в складах должно быть таким, чтобы суммарный транспортный индекс не превышал 50.

      § 87. Радиационные упаковки запрещается хранить в одном складском помещении и перевозить в одном трюме или универсальном контейнере совместно с другими опасными грузами, за исключением грузов класса 9.

      § 88. Радиоактивные вещества в упаковке I, II и III транспортных категорий разрешается перевозить в одном трюме и хранить в грузовых складах совместно с другими грузами, за исключением непроявленных кино-, фото- и рентгенопленок, которые при сортировке и хранении должны находиться от упаковок II транспортной категории на расстоянии не менее 3 м, а от упаковок III транспортной категории — не менее 10 м. Совместная перевозка в одном трюме упаковок I, II и III транспортных категорий с непроявленными кино-, фото- и рентгенопленками запрещается.

      Упаковки I и II транспортных категорий, кроме того, следует располагать в местах, удаленных от постоянного пребывания людей не менее чем на 3 м, а упаковки III транспортной категории — не менее 10 м.

      Перевозить в одном трюме и хранить на складах порта упаковки IV транспортной категории с другими грузами запрещается.

      § 89. Не допускается размещение упаковок с радиоактивными веществами в непосредственной близости от судовых переборок или стен складов, смежных с помещениями, где постоянно находятся люди (жилые и бытовые помещения, рубки, машинные отделения, складские конторки и др.).

      § 90. По окончании выгрузки упаковок с радиоактивными веществами получатель должен установить отсутствие радиоактивных загрязнений на транспортных средствах и контейнерах. При обнаружении радиоактивных загрязнений получатель груза обязан произвести их дезактивацию.

      § 91. Радиационные упаковки I транспортной категории разрешается перевозить ручной кладью в отдельной закрытой каюте пассажирского судна с сопровождающим лицом, но без пассажиров. Общий вес отправок, перевозимых в каюте, не должен превышать 200 кг.

      Сопровождающий обязан заблаговременно явиться к начальнику порта и предъявить ему командировочное удостоверение и документы, подтверждающие, что предъявителю поручена перевозка упаковок с радиоактивными веществами. В документах должны быть указаны: пункты отправления и назначения, категория радиационных упаковок, количество мест и их вес. Ответственность за сохранность радиоактивного груза и за соблюдение условий его перевозки в этом случае несет сопровождающий.

      § 92. Порожние контейнеры из-под радиоактивных веществ, очищенные изнутри и не содержащие активных загрязнений на наружной упаковке, разрешается перевозить на общих основаниях без ограничения.

      Внутренняя поверхность контейнера должна быть тщательно очищена и освобождена от активных материалов (вскрытой ампулы или пенала, ваты и др.). Очищенный контейнер должен быть закрыт крышкой или пробкой, опломбирован отправителем и помещен в чистую дополнительную упаковку.

      Отправитель порожней тары обязан приложить к накладной (заявке) удостоверение, свидетельствующее о чистоте тары. Оно подписывается руководителем учреждения или лицом, им уполномоченным. Это удостоверение прилагается к перевозочным документам и выдается грузополучателю вместе с накладной.

      В накладной в графе «Наименование груза», или в заявке на перевозку грузобагажом отправитель обязан указать: «Тара из-под радиоактивного вещества очищена и безопасна, что подтверждено удостоверением N _______ от ________ числа _____________ месяца ____ года».

      § 93. В случаях повреждения мест с радиоактивными веществами необходимо срочно принять меры к изоляции нарушенных упаковок от людей и грузов. По границам распространения уровня радиации необходимо установить предупредительные знаки и ограждения, прекратить проход людей через огражденную зону до ликвидации аварийной ситуации. Об аварии немедленно должны быть поставлены в известность местные органы санитарного надзора, МВД, объединения «Изотоп» и грузовладелец.

      Все работы по ликвидации опасных последствий аварии могут производиться только квалифицированными людьми, знающими правила работы с радиоактивными веществами и сдавшими техминимум (специалистами грузовладельца, объединения «Изотоп», формирований гражданской обороны).

      Класс 8. Едкие и коррозионные вещества

      § 94. Основной опасностью веществ данного класса является способность повреждать живую ткань и разрушающе действовать на различные материалы; некоторые из них способны разрушить стекло и керамику. Имеются вещества легковоспламеняющиеся, с низкой температурой вспышки, и вещества, выделяющие тепло при взаимодействии с водой.

      Пары, газы и пыль этих веществ обладают токсичностью и при попадании в организм могут вызвать отравление.

      § 95. Вещества, выделяющие ядовитые и едкие пары, должны быть упакованы герметично.

      Упаковка должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать образующееся внутри емкости давление паров. Заполнение емкостей должно производиться с учетом возможного расширения содержимого в процессе транспортировки при повышении температуры окружающей среды. Во избежание деформации тары или утечки содержимого должно быть оставлено достаточное свободное внутреннее пространство.

      Прокладочные материалы, используемые при упаковке грузов класса 8, должны быть инертными по отношению к перевозимому веществу. При перевозке азотной и серной кислоты в бутылях упаковочный горючий материал пропитывается огнезащитным составом.

      Запрещается совместная упаковка кислот и щелочей, а также других едких веществ, которые указаны как несовместимые в Прил. 3.

      § 96. Складирование и хранение едких и коррозионных веществ должны производиться в специальных закрытых сухих складах или под навесами и укрытиями, исключающими попадание воды и солнечных лучей на груз.

      При отсутствии таких складов хранение едких и коррозионных веществ допускается в обособленных отделениях общих складов, которые должны быть изолированы глухими стенками и иметь огнестойкий пол. Краткосрочное хранение минеральных кислот в бутылях допустимо на общих площадках отдельными группами на расстоянии не менее 5 м от других грузов.

      Укладка грузовых мест, содержащих жидкие вещества данного класса, на любой другой груз, особенно органического происхождения, запрещается.

      Уксусную и прочие органические кислоты можно хранить на общих основаниях.

      § 97. Не допускается совместное размещение в одном трюме или отделении склада кислот (подкласс 8.1) разных наименований, а также кислот с другими едкими и коррозионными веществами данного класса.

      Сильные кислоты запрещается размещать и перевозить в одном отделении склада (трюме) со всеми опасными грузами.

      Недопустимо совместное размещение груза класса 8 с какими-либо веществами класса 5.

      Запрещена укладка веществ класса 8 рядом с пищевыми продуктами, с грузами органического происхождения и ценными грузами.

      § 98. Перевозка веществ данного класса должна осуществляться, как правило, в сухих закрытых трюмах грузовых самоходных и несамоходных судов. На палубе перевозятся кислоты в стеклянных бутылях, упакованных в ящики. При этом они укрываются от солнца и осадков.

      § 99. Необходимо обеспечить эффективную вентиляцию помещений (трюмов и складов), в которых находятся вещества, взаимодействующие с водой, легковоспламеняющиеся, выделяющие ядовитые и едкие пары.

      § 100. При погрузке, выгрузке и перевозке грузов этого класса необходимо соблюдать осторожность в отношении сохранности тары и упаковки, а также безопасности людей.

      В случае обнаружения едких паров, газов, неисправности тары и т.п. погрузку (выгрузку) следует немедленно остановить и возобновить только после полного устранения замеченных неполадок.

      § 101. При повреждении тары с твердыми едкими веществами и россыпи груза необходимо немедленно со всеми предосторожностями удалить поврежденные места в безопасное место. Рассыпанное вещество следует немедленно полностью убрать в удаленное от жилья место, а площадь, где было просыпано вещество, тщательно промыть водой.

      При утечке жидкого едкого вещества (кислоты) необходимо пролитое вещество нейтрализовать молотым мелом или гашеной известью, после чего место, на которое пролито вещество, тщательно промыть водой и протереть насухо.

      Лица, выполняющие указанные операции, должны работать в защитной одежде (противогазах, респираторах и защитных очках, резиновых фартуках, рукавицах и сапогах).

      Класс 9. Вещества с относительно низкой опасностью

      § 102. Легкогорючие материалы (подкласс 9.1) по своим свойствам к числу опасных не относятся, но легко загораются, если находятся близко от открытого огня. Такие грузы требуют при перевозке и хранении строгого соблюдения правил пожарной безопасности.

      Для грузов подкласса 9.1, если они твердые, требования к упаковке совпадают с требованиями, предъявляемыми к грузам подкласса 4.1; если они жидкие — с требованиями, распространяемыми на грузы класса 3.

      Тара и упаковка грузов подкласса 9.2 должны удовлетворять требованиям к упаковке грузов класса 8, а грузов подкласса 9.3 — общим требованиям к упаковке ядовитых веществ.

      § 103. Складирование, хранение, перевозка, погрузка и выгрузка производятся в соответствии с общими правилами перевозки опасных грузов и с учетом основных положений по соответствующему классу опасных грузов, свойства которого близки свойствам рассматриваемого вещества.

      § 104. Хранить разрешается в закрытых складах, под навесами или на открытых площадках с обязательной укладкой на сухой настил и с укрытием брезентами или другими материалами.

      Грузы подкласса 9.4 должны укладываться вдали от всех источников тепла, искр, пламени и т.п.

      § 105. Перевозка грузов этого класса допускается в грузовых самоходных и несамоходных, а также пассажирских судах. Размещаются, как правило, в чистых трюмах судов. Можно перевозить на палубе грузовых судов с укладкой в штабеля, надежно закрепленные и при необходимости укрытые.

      При погрузке легкогорючих материалов в трюмы судов должны быть закрыты иллюминаторы — перед погрузкой и грузовые люки — после погрузки.

      Хлопок перевозится по настоящим Правилам с соблюдением специальных правил его перевозки.

      § 106. Не допускается совместная перевозка грузов этого класса с продовольственными, химико-фармацевтическими, парфюмерно-косметическими, хлебофуражными товарами, а также минеральными, растительными, животными маслами и жирами.

      Перевозка опасных грузов в контейнерах

      § 107. Опасные грузы перевозятся как в универсальных, так и в специальных контейнерах, отвечающих требованиям ГОСТов.

      § 108. В универсальных контейнерах разрешается перевозить только те опасные грузы, которые отмечены в Алфавитном перечне индексом «1» (см. Прил. 1), а также перечисленные в этом Перечне вещества в мелкой расфасовке весом содержимого до 1 кг и объемом не более 1 л, для которых не указано в гр. 2 Алфавитного перечня «Опасный в любой расфасовке».

      § 109. Под погрузку опасных грузов должны подаваться чистые и исправные металлические универсальные контейнеры.

      Пригодность контейнеров для перевозки опасных грузов определяется отправителем. При обнаружении неисправности контейнера отправитель обязан устранить эту неисправность или отказаться от его загрузки.

      Специальные контейнеры должны загружаться только теми опасными грузами, к перевозке которых они допущены.

      § 110. Целлулоидные игрушки допускается перевозить в контейнерах в цеховой упаковке. Остальные опасные грузы, которые разрешено перевозить в контейнерах, должны быть упакованы в соответствии с ГОСТами и Техническими условиями.

      § 111. Грузы в контейнере должны быть размещены и закреплены таким образом, чтобы исключалась возможность перемещения их.

      § 112. На каждый контейнер с опасными грузами отправитель обязан нанести соответствующие знаки опасности (см. Прил. 2), на задней и на одной из боковых стенок, а также на крыше.

      Совместная перевозка в одном контейнере опасных грузов допускается согласно Прил. 3 и 4. Во всех случаях запрещается совместное размещение радиоактивных веществ с другими грузами.

      § 113. После выгрузки опасного груза получатель должен произвести тщательную зачистку контейнера, а при необходимости — подвергнуть нейтрализующей обработке, обеспечив полную безопасность для последующей перевозки грузов.

      § 114. Порожние специальные контейнеры из-под опасных грузов допускаются к перевозке на условиях, аналогичных для порожней тары из-под соответствующих опасных грузов.

      АЛФАВИТНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (КРОМЕ ГРУЗОВ ВВ И СИЛЬНОДЕЙСТВУЮЩИХ ЯВ)

      Приведенный ниже перечень опасных грузов включает наименование веществ, допущенных к перевозке речным транспортом. Некоторые грузы имеют в перечне несколько наименований. Одно из них принято в качестве основного, а остальные являются синонимами (сдвинуты вправо под основным наименованием). Наименования грузов в перечне приводятся в алфавитном порядке. Синонимы идут по алфавиту раньше основного наименования, они имеют ссылки на основное наименование.

      Грузы, указанные в гр. 1 с индексом «1», разрешается перевозить в универсальных контейнерах, а с индексом «2» — с проводником грузовладельца.

      lawru.info

    Смотрите так же:

    • Какой налог будет на апартаменты Налог для физических лиц на апартаменты в 2017 После того как в силу вступил нормативный акт, введший налог на недвижимость, многих граждан стало интересовать: сколько же им придется платить за апартаменты, пребывающие у них во […]
    • Иск об алиментах на двоих детей На содержание одного ребенка в теле заявления указать информацию о том, состоят ли стороны в законном браке в настоящее время, находятся в разводе, был ли гражданский брак, с указанием подробно степени родства ответчика ребенку, […]
    • Совокупность действий со строго определенными правилами выполнения это Тест по дисциплине «Проектирование информационных систем» Главная > Документ 62.Установите соответствие между задачами, решаемыми с помощью экспертных систем, и их содержанием определение смысла данных, результаты которого должны быть […]
    • Пособие за 2012 ежемесячно Ежемесячные пособия на ребенка В 2018 году в России в соответствии с изменениями, внесенными законом от 29.12.2015 № 388-ФЗ о необходимости соблюдения федеральными и региональными органами власти принципа адресности и применения критериев […]
    • Приказ министерства экономического развития 54 Приказ Министерства экономического развития РФ от 15 февраля 2010 г. N 54 "Об утверждении Порядка проведения открытых торгов в электронной форме при продаже имущества (предприятия) должников в ходе процедур, применяемых в деле о […]
    • Разрешение на частную охранную деятельность Лицензия на охранную деятельность нужна юридическим лицам, которые предоставляют профильные услуги. В их число входят частные охранные предприятия. Список услуг, подлежащих официальному оформлению, обозначен в законе РФ «О частной […]