Пдд правила регулировщика

Регулировщик ПДД

На дорогах нашей страны часто случаются такие ситуации, когда перестает работать светофор на оживленном перекрестке, а управление и координацию движения по ПДД берет на себя регулировщик, стоящий на середине перекрестка.

Оглавление:

Регулировщик полностью берет на себя контроль за регулированием и направлением стоящих на перекрестке автомобилей. Соответственно, каждому водителю требуется полностью знать и четко выполнять все сигналы регулировщика, которые подаются согласно ПДД.

Регулировщик — кто он?

Как правило, функции регулировщика на перекрестке выполняет сотрудник ГИБДД. По просту говоря, он является аналогом светофора, в результате действий которого идет правильное движение и не создаются пробки. Он подает сигналы всем участникам движения, начиная от легковых автомобилей и заканчивая трамваями и троллейбусами, а также и пешеходам, переходящим проезжую часть перекрестков.

Для регулирования он использует принятые и единые жесты рук и свое тело. Жесты могут быть в виде вытянутых вверх рук или вытянутой только правой руки вперед, а также положения груди, спины и плеча по отношению к автомобилям и пешеходам.

В себе в помощь регулировщик может использовать также жезл и специальный диск с красным цветом. Данные устройства позволяют лучше определить и понять действия сотрудника автоинспекции, отвечающего за безопасность на дороге. Также ему разрешено использовать дополнительно различные жесты руками, которые будут понятны для всех водителей.

Стандартные и логичные значения

Во время обучения в автошколе отводится специальный курс по изучению жестам и сигналам регулировщика. Во время него всех курсантов знакомят со стандартными положениями рук и жезлов, которые заменяют работу светофоров. После изучения данного курса каждый курсант в автошколе сдает соответствующие тесты по ПДД, которые позволяют закрепить полученные знания.

Чтобы освежить память, ниже представлены основные все возможные жесты и сигналы, которые использует регулировщик:

Основные и простые запоминающиеся жесты:

  • Повернут «спиной» — означает красный свет светофора;
  • Рука вытянута вверх — запрещено движение всем, т. е. красный свет для всех;
  • Повернут правым плечом с вытянутой рукой — тоже красный свет;
  • Плечи повернуты параллельно дороге — означает зеленый свет светофора.

Важным моментом является то, что больший приоритет имеет регулировщик движения, нежели работающий светофор.

Правила регулирования

Как показывает практика, во время движения на дорогах в городе регулировщика встретить можно нечасто, поэтому значения его жестов и сигналов большинство водителей со временем забывают. А если населенный пункт является небольшим городком с населением около 50 тысяч, то он там может появиться очень редко, почти один раз в сто лет. По своей сути все его сигналы имеют свое логическое значение и трудностей в запоминании их не должно возникнуть.

1. Поднята рука вверх

В случае поднятия руки вверх регулировщиком абсолютно для всех участников на дороге запрещается движение. Все должны стоять и ожидать следующего его указания.

2. Руки вытянуты или опущены вниз

Данный жест регулировщика имеет два одинаковых значения ПДД: при вытянутых руках вверх или же опущенных вниз.

а) для тех кто стоит спереди и сзади:

  • Трамвай: ехать запрещено;
  • ТС: ехать запрещено;
  • Пешеход: идти запрещено.
  • б) для тех кто стоит с боков:

  • Трамвай: можно двигаться только прямо;
  • ТС: движение только прямо и разрешен поворот направо;
  • Пешеход: можно переходить дорогу.
  • 3. Правая рука вытянута перед собой вперед

    Данный сигнал и жест сотрудника полиции является по сложности самым запутанным. Он имеет четыре разных значения ПДД для всех участников. Если следовать логике, то большая часть из них будет понятна.

    а) для того кто находится со стороны правого плеча:

  • Трамвай: двигаться запрещено;
  • ТС: двигаться запрещено;
  • б) для тех кто находится сзади:

  • Пешеход: разрешено.
  • в) с левой стороны:

  • Трамвай: можно совершать поворот налево;
  • ТС: разрешено двигаться в любую сторону;
  • Пешеход: запрещено.
  • г) спереди:

  • Трамвай: двигаться направо;
  • ТС: двигаться направо.
  • Подведя итог, можно сделать следующий вывод:

    Регулировщик на дороге может появиться только в двух случаях: при неработающем светофоре или при образовавшемся заторе. На перекрестах города его можно увидеть нечасто, но знать все его жесты нужно обязательно. Если вдруг возникают трудности с пониманием какого-либо сигнала, то можно ориентироваться на поток или как двигаются все остальные.

    Рекомендуем посмотреть это видео:

    avtopravilo.ru

    Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

    На современных городских дорогах редко встретишь инспектора ГАИ. В основном регулировка движения производится сигналами светофора. Именно поэтому пункт 7 правил дорожного движения довольно быстро забывается и при встрече с инспектором многих водителей охватывает легкая паника, чреватая неприятными последствиями в виде ДТП. В этой статье будут представлены сигналы регулировщика в картинках с пояснениями.

    При переезде перекрестка, который регулируется инспектором, следует обращать внимание на положение корпуса, рук и дополнительные жесты жезлом, запрещающие или разрешающие движение в определенном направлении. Знаки регулировщиком могут подаваться как классическим полосатым жезлом или диском со светоотражателем, так и просто руками. В качестве дополнительного привлечения внимания используется звуковой сигнал свистком.

    Запрещающие жесты

    Существует соответствие сигналов светофора жестам, которые подает регулировщик, пдд в картинках и с пояснениями будут указаны наиболее распространенные.

    Если регулировщик обращен к водителю лицом или спиной, а руки его опущены, разведены в стороны или правая рука с жезлом поднята перед грудью, а левая опущена вниз, то движение по перекрестку в любую сторону запрещено.

    Запрещающий движение сигнал регулировщика с комментарием, в картинке положение означающее красный сигнал светофора

    Регулировщик расположен к автомобилю боком, правым боком. Движение запрещено, несмотря на возможные указания жезлом.

    Запрещающий сигнал регулировщика, в картинке инспектор развернут к водителю правой стороной

    Полностью запрещено движение со стороны спины, несмотря на позицию жезла вперед по ходу движения автомобиля.

    Запрет движения, соответствует красному сигналу светофора в ПДД, регулировщик в картинке повернут к водителю спиной

    Интересно! Водителям будет полезно изречение, помогающее запомнить основные запрещающие положения «Грудь и спина – это стена».

    Движение запрещено независимо от жестов регулировщика

    Предупреждающие жесты

    Главный предупреждающий сигнал по тому, как стоит регулировщик, в картинках с комментариями видно, что положение корпуса может быть любым, как спиной или лицом к участнику движения, так и боком. В данном случае главным является движение жезла, он поднят над головой, вторая рука опущена. Сигнал означает, что сейчас поступит другая команда изменяющая направление движения на перекрестке. В этом случае все водители, которые уже начали движение и выехали на перекресток, должны завершить маневр, а остальные, не зависимо от расположения относительно регулировщика, должны остановиться.

    Предупреждающий сигнал регулировщика с пояснениями, в картинке три разных положения корпуса, соответствует желтому сигналу светофора

    Разрешающие жесты

    Разрешающие жесты регулировщика в картинках с пояснениями:

    1. Инспектор стоит левой или правой стороной к водителю, руки либо опущены вниз, либо правая прижата к груди, а левая опущена. Допускается движение в сторону спины.

    Разрешающие жесты регулировщика, с пояснениями в картинках ограничение движения только вперед и вправо

  • Регулировщик развернут к водителю левым боком с вытянутой вперед правой рукой с жезлом. Такой сигнал разрешает движение в любом направлении.
  • Разрешить движение в любом направлении

    1. Возможно, начинающим водителям пригодится короткая шпаргалка-напоминание с жестами регулировщика, ПДД с пояснениями в картинках.
    2. Памятка сигналов регулировщика

      Более подробно и наглядно о регулировании перекрестка инспектором можно увидеть в видео:


      motorfly.ru

      Сигналы регулировщика – легко и просто

      Регулировщик — явление на дороге довольно редкое, но часто внушающее страх участникам движения. Дело в том, что именно ввиду «редкости» такого способа регулировки дорожного движения, многие водитель просто забывают такое понятие, как сигналы регулировщика. А между тем, регулировщик — это «живой» светофор, и сигналы регулировщика также обязательны для выполнения, как и сигналы привычного светофора. Сигналы регулировщика в одинаковой степени относятся как к автомобилистам, так и к пешеходам. Положение рук регулировщика, его корпуса, а также дополнительные жесты либо запрещают, либо разрешают движение в том или ином направлении. Сигналы регулировщика могут подаваться жезлом или диском, который имеет светоотражатель или красный сигнал. Но это только меры для улучшения видимости. Сигналы регулировщика необходимо соблюдать и в том случае, если он подаются без специальных средств. Для дополнительного привлечения внимания регулировщик может пользоваться свистком при смене положения.

      Регулировщик поднял руку вверх

      Такой сигнал регулировщика говорит о том, что движение любого транспорта и пешеходов запрещено. При чем этот сигнал запрещает движение во всех направлениях одновременно. Применяется такой сигнал регулировщика в тех случаях, когда нужно полностью освободить перекресток, например, для того, пропустить машины спецтранспорта, которые следуют с включенными соответствующими сигналами (пожарная служба, милиция, скорая помощь и так далее).

      Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены

      В этом случае имеет значение положение корпуса регулировщика. Если к водителю обращена спина или грудь, то данный сигнал регулировщика запрещает движение. Если же регулировщик стоит к Вам боком, то такой сигнал разрешает Вам движение прямо и/или направо. В то же время водитель трамвая не имеет права на поворот и может двигаться только в том случае, если пересекает перекресток по прямой. Этот же сигнал регулировщика позволяет пешеходам переходить дорогу, поэтому будьте внимательны.

      Регулировщик вытянул вперед правую руку

      И снова имеет значение положение корпуса. Если Вы видите грудь регулировщика, то можете проезжать направо. Другие направления движения запрещены. Если регулировщик стоит к Вам правым боком или спиной, то движение в любом направлении запрещено. Если регулировщик стоит к Вам левым боком, то Вам повезло — движение разрешено во всех направлениях. Однако это не касается трамваев — им можно только налево. При этом помните, что пешеходы при таком сигнале регулировщика имеют право переходить дорогу за его спиной. Существует несколько общих правил, которые помогут легче запомнить значение сигналов регулировщика. Регулировщик всегда разрешает движение только с двух сторон перекрестка. Вытянутые руки всегда показывают на направления, откуда движение разрешено. Спина регулировщика — это красный сигнал светофора: всегда запрещает движение в любом направлении. Трамваям разрешено движение вдоль рук регулировщика, а машинам еще и разрешается движение правее (исключение — разворот).

      Внимание. При смене положения регулировщика водителям разрешается не применять экстренное торможение и завершить маневр.

      На видео показан сюжет, в котором сотрудник ДПС рассказывает и показывает применяемые жесты для регулирования движения автотранспорта в тех или иных дорожных ситуациях.

      spokoino.ru

      Автошкола онлайн

      Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме«автошкола онлайн». Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

      Водительские курсы

      Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

      Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

      Тема 6.2. Сигналы регулировщика.

      Как и было сказано, в арсенале регулировщика всего три сигнала.

      Сигнал 1 – правая рука поднята вверх.

      В тех случаях, когда для наведения должного порядка на дороге требуется вмешательство регулировщика, он всегда начинает свою деятельность с этого первого сигнала – правая рука поднята вверх.

      Такой сигнал означает:

      На светофоры не смотреть!

      На знаки приоритета не смотреть!

      С этого момента я, регулировщик, буду определять очерёдность движения на перекрёстке!

      При этом сигнале совершенно неважно, какой стороной к вам обращён регулировщик (грудью, спиной, боком) – абсолютно все (и водители, и пешеходы) сейчас должны прекратить движение.

      Водители должны остановиться перед перекрестком у стоп-линии (а если стоп-линии нет, то у края пересекаемой проезжей части), пешеходы должны оставаться на тротуарах.

      Неясно, правда, что делать тем, кого сигнал застал уже на перекрёстке, а также тем, кто не успевает остановиться у стоп-линии. Обратимся к Правилам:

      Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

      Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны освободить её, а если это невозможно – остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений.

      На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если регулировщик поднял руку вверх, после того, как вы въехали на перекрёсток?».

      Не сомневайтесь – разрешается. Более того, в соответствие с Правилами регулировщик «может подавать и другие понятные водителям сигналы», например, сделает несколько быстрых вращательных движений своим жезлом, подгоняя тех, кто на перекрёстке – поскорее, мол, проезжайте кому куда нужно, не мешайте мне приступить к регулированию движения.

      В билетах ГИБДД есть и такой вопрос: «Какое значение имеет сигнал свистком, подаваемый регулировщиком?».

      В этом месте я всегда вспоминаю вопрос, который в старой доброй детской книжке задают Гекльберри Финну: «Если пятнадцать коров пасутся на косогоре, то, сколько из них смотрят в одну сторону?». Гек, кстати, ответил правильно – все пятнадцать.

      Вот так и мы, водители и пешеходы. Сколько бы нас не было на перекрёстке, если только услышим свисток, все смотрим в одну сторону – на регулировщика.

      Правила. Раздел 6. Пункт 6.12. Сигнал свистком подаётся для привлечения внимания участников дорожного движения.

      Ну, хорошо. Регулировщик убедился в том, что все его видят – те, кто был на перекрёстке, уехали, остальные замерли у стоп-линий, пешеходы стоят на тротуарах.

      Получается, что рука, поднятая вверх, означает то же, что и желтый сигнал светофора:

      Всем стоять, ждите смены сигнала!

      И что же дальше?

      А дальше и начнется собственно регулирование. И для «собственно регулирования» у регулировщика осталось только два сигнала.

      Сигнал 2 – руки разведены в стороны или опущены вниз.

      Правила пожалели регулировщика и разрешили ему опустить руки, если они устанут. Но это один и тот же сигнал, и принцип здесь очень простой:

      Запрещается движение на грудь и на спину регулировщика!

      Движение разрешено тем, к кому регулировщик обращён боком.

      Но не во всех направлениях, а только прямо или направо.

      То есть двигаться можно мимо регулировщика или от регулировщика. Но нельзя на регулировщика!

      Напоминаю – на светофоры (если они есть) и на знаки приоритета не смотрим. Сейчас очерёдность движения устанавливается только сигналами регулировщика!

      Ничего не изменится, если регулировщик будет стоять к нам левым боком.

      Точно так же и пешеходам запрещается движение на грудь и на спину регулировщика. А вот со стороны любого бока – пожалуйста.

      И, конечно же, водители, поворачивающие направо, должны уступать дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть на разрешающий сигнал регулировщика.

      Сигнал 3 – правая рука вытянута вперёд.

      Регулировщик поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и вытянул руку вперёд.

      Это третий и последний из всех возможных сигналов регулировщика.

      При таком сигнале водителям разрешается вписываться в угол, образованный вытянутой рукой и грудью регулировщика. И поворачивая направо, вы как раз и вписываетесь в этот угол.

      Подчёркиваю! – регулировщик именно разрешает поворот направо, но не обязывает поворачивать.

      Если вы намерены двигаться прямо или налево, или хотите развернуться, тогда останавливайтесь и дожидайтесь соответствующего сигнала.

      Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и снова вытянул руку вперёд.

      То есть опять третий сигнал, только регулировщик обращён к нам правым боком.

      Сейчас, при всём своём желании, вы не можете вписаться в угол, образованный рукой и грудью регулировщика.

      Профессиональные преподаватели в этом случае используют такой образ:

      Регулировщик опустил перед нами шлагбаум. Так что движение нам запрещено.

      Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся к нам спиной и опять вытянул руку вперёд.

      Ну, на спину-то движение категорически запрещено при любом сигнале!

      И должен сказать, что регулировщик всегда остро и даже болезненно реагирует на такое нарушение, так что на спину ни в коем разе!

      Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся, повернулся и… опустил руку.

      А это мы уже проходили – движение разрешено прямо и направо.

      Регулировщик снова поднял руку вверх, подождал, пока все остановятся и вытянул руку вперёд.

      Получается, что сейчас к тому, что уже было разрешено (прямо и направо), добавился ещё и «угол», в который мы вполне можем вписываться, поворачивая налево или разворачиваясь.

      Такой сигнал регулировщика разрешает движение во всех направлениях!

      Предвижу вопрос: «Как должен двигаться водитель, поворачивая налево или разворачиваясь – перед регулировщиком или за регулировщиком»?

      Отвечаю: «В Правилах по этому поводу ничего не сказано и, следовательно, можно и так, и так».

      Зато в Правилах есть вот что:

      Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

      Если есть опасение, что, поворачивая налево, вы зацепите встречку (на глазах у регулировщика!), поворачивайте за ним, Правила не возражают.

      Давно пора вспомнить о пешеходах, мы о них совсем забыли.

      Про пешеходов к настоящему моменту мы знаем следующее: если регулировщик поднял руку вверх, пешеходы должны быстрее закончить переход (или вернуться назад), а те, кто ещё не приступил к переходу, должны оставаться на тротуарах.

      При остальных сигналах необходимо придерживаться общего принципа: движение запрещено на грудь и на спину регулировщика.

      Если руки опущены (или разведены в стороны), переходить можно вдоль груди или вдоль спины регулировщика.

      А при таком сигнале переходить можно только за спиной регулировщика. Ну, на грудь и на спину всегда нельзя, но сейчас нельзя и вдоль груди – перед этими пешеходами регулировщик «опустил шлагбаум».

      Наконец, надо же ещё разобраться с трамваем.

      Про трамвай коллеги-преподаватели уже давно придумали такое правило:

      Трамвай может ездить только «из рукава в рукав» регулировщика.

      Оказывается, вы должны уметь думать ещё и за водителя трамвая. И вот как вас будут спрашивать об этом на экзамене.

      Как Вам следует поступить при повороте направо?

      1. Остановиться и дождаться другого сигнала регулировщика.

      2. Проехать перекрёсток, уступив дорогу трамваю.

      3. Проехать перекрёсток первым.

      Ученики. При таком сигнале регулировщика – в любом.

      Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только налево.

      Учитель. Поскольку налево путей нет, трамвай будет стоять, а вам стоять не надо, можете смело двигаться во всех направлениях.

      Как Вам следует поступить при движении в прямом направлении?

      1. Проехать перекрёсток первым.

      2. Уступить дорогу трамваю.

      3. Дождаться другого сигнала регулировщика.

      Комментарий к задаче

      Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

      Ученики. При таком сигнале регулировщика – прямо или направо.

      Учитель. А трамваю?

      Ученики. А трамваю – из рукава в рукав регулировщика, получается только прямо.

      Учитель. Ну, и как разберёмся с трамваем?

      Ученики. Поскольку трамвай хочет направо (включён правый поворотник) он будет стоять, а мы можем двигаться хоть прямо, хоть направо.

      Как Вам следует поступить при повороте направо?

      2. Уступить дорогу только трамваю А.

      3. Уступить дорогу только трамваю Б.

      4. Уступить дорогу обоим трамваям.

      Учитель. В каком направлении вам сейчас разрешено движение?

      Ученики. При таком сигнале регулировщика – только направо.

      Учитель. А трамваю «А»?

      Ученики. Трамваю «А» – из рукава в рукав регулировщика, тоже только направо.

      Учитель. А трамваю «Б»?

      Ученики. Трамваю «Б» – из рукава в рукав регулировщика, только налево.

      Учитель. Обратите внимание! – поворачивая направо, вам придётся пересекать трамвайные пути! Как разберёмся с трамваями?

      Ученики. Сейчас регулировщик разрешает движение всем, то есть у всех равное право на проезд. А при равном праве на проезд, трамвай имеет преимущество независимо от направления движения. Надо уступать дорогу обоим трамваям.

      И ещё один важный момент.

      На экзамене в ГИБДД кому-то из вас может достаться такой вопрос: «Чем Вы должны руководствоваться, если указания регулировщика противоречат сигналам светофора и значениям дорожных знаков?».

      Ответ на тот вопрос содержится в пункте 6.15 Правил:

      Правила. Раздел 6. пункт 6.15. Водители и пассажиры должны выполнять требования сигналов и распоряжения регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, требованиям дорожных знаков или разметки.

      Это положение Правил необходимо правильно понимать: Регулировщик может разрешать , но может и требовать!

      xn--80aaagl8ahknbd5b5e.xn--p1ai

      Как легче понять жесты регулировщика в ПДД и на дороге

      Вместо пролога: жесты регулировщика как проблема для водителей

      Понимать действия регулировщика – проблема особая. Это скажет вам любой автолюбитель. Вы хотите досконально (и при этом особо не заморачиваясь) изучить сигналы и жесты регулировщика? Тогда продолжайте читать этот опус! В противном случае, — пропустите это чтиво, ибо оно вам все равно не поможет.

      Многие курсанты автошкол (да и масса водителей) полагают, что тема «Сигналы регулировщика»:

    3. во-первых, самая ненужная;
    4. во-вторых, самая сложная.
    5. Давайте-ка разберемся в мотивации таких мнений.

      Самая ненужная тема в ПДД?

      Отчасти следует согласиться с авторами и сторонниками данной точки зрения. Почему ненужная? Да потому, что сами гаишники очень (очень-очень!) редко применяют в своей работе эти самые сигналы и жесты.

      ВАЖНО! Сделаем ремарку! Редко применяют СТАНДАРТНЫЕ СИГНАЛЫ. Просто нестандартные (типа – «Ты – сюда! Ты – стой! Э-э, ты куда? А, ну-ка, назад! И куда ты прёшься. ») понятны всем! А вот стандартные – предусмотренные разделом 7 ПДД, — действительно, используются в работе ГИБДД – ох, как! – не часто.

      Почему? Здесь много точек зрения, но все они сводятся к двум основным:

      Водители полагают, что инспекторы ГИБДД не применяют стандартные сигналы потому, что сами их не знают. А вот ГИБДДешники убеждены в обратном: они не используют стандартные сигналы в силу того, что недалекие водители (в основной своей массе купившие права) элементарно не разбираются в них.

      Представляется, что истина, как всегда, находится где-то посередине: и «водилы», и регулировщики чувствуют себя достаточно неуверенно в условиях стандартного «жезлового» регулирования. Так и живем, кивая друг на друга. Возмутительно! И… смешно!

      Самая сложная тема в ПДД?

      Что касаемо особой сложности указанной темы (среди прочих тем ПДД), то позволим себе в корне не согласиться с такой позицией. Заявленная «сложность» данной темы обусловлена двумя моментами:

    6. нежеланием самого курсанта автошколы (или уже водителя) основательно разобраться с проблемой сигналов регулировщика;
    7. откровенным неумением инструкторов автошкол преподать эту тему на необходимом прикладном уровне.
    8. А вот причина подобного нежелания и обозначенного неумения кроется в крайне низкой степени применяемости сигналов регулировщика и в итоговом экзаменационном модуле (теоретическом экзамене в ГИБДД), и в реальной практике дорожного движения.

      Попробуем исправить существующее – вопиющее – положение вещей. Сделаем эту тему – жесты и сигналы регулировщика – обычной, нормально усваиваемой.

      Дорогу осилит, как известно, идущий. Вперед!

      Для тех, кто не знает, будет интересно прочитать про новые сроки обучения в автошколе и почему они увеличились.

      О внутреннем экзамене в автошколе рассказывает эта статья.

      Разбираемся: регулировщик в картинках с комментариями

      Стандартные и нестандартные сигналы

      Сразу же необходимо оговориться (пусть мы и повторимся!): все – какие только возможно! – сигналы регулировщика можно разбить на две основные группы: стандартные и нестандартные.

      Стандартные – это сигналы, конкретно и четко регламентируемые в 7-ом разделе ПДД РФ. Они характеризуют положение самого регулировщика, положение его рук и, самое главное, разрешенные действия водителей.

      А вот нестандартные сигналы, или обозначенные в ПДД как «другие», — это прочие сигналы, которые тоже регулируют движение, но очень наглядно и максимально понятно для всех участников («ты – туда!», «ты – сюда!» и т.д.).

      Путать такие группы сигналов нельзя, и этот вопрос очень принципиален. Начнем со стандартных сигналов, которых всего три. Не так уж и много, согласитесь!

      Стандартный сигнал: правая рука регулировщика с жезлом поднята вверх

      Такой сигнал сразу же можно отметить в качестве простейшего. Он означает «ВСЕМ — СТОП!» и повторяет действие желтого сигнала светофора, включенного после зеленого.

      Да, движение запрещено, но для тех, кто еще находится на перекрестке, движение разрешается.

      Разрешено оно и для тех, кто не сможет остановиться перед перекрестком без применения экстренного торможения. Такие водители тоже могут проследовать в заданных направлениях. (И этот момент следует особо четко отстаивать перед лицом зарвавшегося гаишника, остановившего вас за якобы нарушенные правила).

      А вот все остальные под такой сигнал должны остановиться и ждать разрешающего сигнала для движения.

      Как правило, такой сигнал регулировщика претворяется звуковым сигналом, подаваемым свистком для привлечения внимания. А последующая за ним рука, поднимаемая вверх, означает прекращение движения.

      Согласитесь, все предельно просто. И методика действий водителя тоже не сложна: услышал свисток – увидел руку с жезлом, поднятую вверх, — остановился (или продолжил движение, если не можешь остановиться).

      Еще два стандартных сигнала, разрешающих движение

      Если с первым стандартным сигналом дело обстоит не так уж и сложно, то два оставшихся потребуют немного больше внимания.

      Второй сигнал – руки регулировщика разведены в разные стороны параллельно земле и вдоль линии тела (либо опущены вдоль тела).

      Третий сигнал – правая рука регулировщика с жезлом вытянута вперед и располагается параллельно земле.

      Какую методику запоминания принципов действий этих двух сигналов можно предложить? Если честно, то таких методик большое количество, но все они страдают одним существенным недостатком – отсутствием системности, единства.

      Так, к примеру, есть такое правило – «Грудь и спина – это стена!». Иными словами, со стороны спины и груди регулировщика двигаться нельзя.

      НО! Это правило относится только к второму сигналу и не работает в отношении третьего.

      Или правило «Не ломай угол!» следует отнести исключительно к третьему сигналу, но не ко второму.

      Да, и как видно из рисунка, это правило действует только на одно из направлений.

      Попробуем исправить это положение вещей и выдать максимально систематизированную и применимую к обоим случаям методику запоминания стандартных сигналов регулировщика.

      Учимся «понимать» жесты регулировщика из ПДД — возможна ли единая «шпаргалка» для водителя?

      Итак, для данных двух разрешающих движение сигналов необходима единая «шпаргалка». Скажем сразу: такая методика возможна. Минимум воображения и максимум наглядности! Ведь нам помогут руки самого регулировщика.

      Именно они позволят нам дать ответ на два принципиальных вопроса:

    9. откуда (с каких направлений) выезжать на перекресток;
    10. куда (в каких направлениях) можно ехать под такой сигнал регулировщика?
    11. Едем на «приглашение»

      Ответим на первый вопрос – «откуда?». С каких направлений можно въезжать на перекресток при любом стандартном разрешающем сигнале регулировщика?

      Главное, что нужно помнить: у регулировщика – две руки, и при любом из двух сигналов он разрешает выезд только с двух направлений. Как определить эти самые направления?

      Очень просто: давайте мысленно «доподнимем» руки регулировщику (если они еще не подняты)!

      Представим себе это явление, например, вот так (смешно, конечно !).

      Как бы не казалось это смешно, но если вы научитесь быстро виртуально (мысленно это представив) «поднять» руки регулировщика, то тем самым можете облегчить себе понимание разрешенных направлений движения.

      Несколько странное решение. Но очень действенное! Если «доподнять» руки регулировщику (сделать неподнятые руки параллельными земле), то для водителя многое прояснится: вытянутые в стороны руки регулировщика укажут на 2 направления, откуда можно въезжать на перекресток!

      Все просто: сам регулировщик укажет на те направления, ОТКУДА можно ехать! И половина проблемы уже, в принципе, исчезает. Все водители, на кого указывает рука регулировщика (поднятая или «доподнятая»), имеют право выдвигаться в определенных направлениях. В каких? Об этом – следующие пункты.

      Руки вытянуты в обе стороны (или опущены): куда ехать?

      Помнится, мы говорили о какой-то единой методике. Давайте продолжим ее реализацию! И, прежде всего, обратим внимание на вытянутые руки (или «доподнимем» их). Да, они указывают на направления, из которых можно выдвигаться любым водителям. Но вот КУДА, в каких направлениях?

      И здесь вытянутые или «доподнятые» руки снова нам помогут: линией своих рук и тела регулировщик как бы говорит: «Ребята, меня пересекать нельзя!».

      Поэтому движение слева и справа от него (то есть со стороны рук) разрешается только прямо и направо.

      Но важно помнить о соблюдении правил расположения транспортных средств на полосах движения.

      Так, движение направо из второй полосы запрещено, согласно правилам маневрирования.

      Если же водитель хочет ехать налево или на разворот, он обязан остановиться и дождаться ответствующего – разрешающего – сигнала регулировщика.

      Правая рука с жезлом вытянута регулировщиком перед собой: куда ехать?

      И последний стандартный сигнал. Снова применим наш принцип – «доподнимем» левую (опущенную вдоль тела) руку регулировщика вдоль линии тела и параллельно проезжей части. Как мы уже договорились ранее, руки укажут на разрешенные направления для выезда на перекресток. Но куда ехать? Здесь чуть сложнее, чем с предыдущим случаем. Но разберемся с этим в два счета!

      1. Куда ехать со стороны правой руки?

      Своими двумя руками регулировщик образует некий прямой угол и как бы говорит тем, на кого указывает жезлом: «Ребята, я вас контролирую. Вот вам угол, в пределах которого вы и должны ехать».

      Поэтому все водители, выдвигающиеся со стороны правой руки, могут повернуть направо. Только направо. И никуда более.

      И опять же – соблюдая рядность-полосность движения (ведь направо можно ехать преимущественно из крайне правого положения!).

      2. Куда ехать со стороны левой – «доподнятой» — руки?

      А здесь просто – ехать можно в любом направлении. Где логика? А она есть: регулировщик контролирует водителей, на которых указывает жезлом, а «левые» (те, кто слева от него) его вообще не интересуют. Он сконцентрирован на другом направлении, поэтому «левые» могут ехать во всех направлениях – прямо, налево, направо, на разворот.

      И опять же – соблюдая рядность (или полосность) движения.

      Как видно на рисунке, двигаться со стороны левой руки регулировщика можно в любых направлениях, но предварительно заняв правильное положение (или «правильные» полосы) на проезжей части – в соответствии с разделом 8 ПДД.

      «Доподнятые» руки: еще один важный принцип

      Дополнительный бонус, или небольшой плюс, нашей методики – поднятые (или «доподнятые») руки – это еще один указатель. Две руки регулировщика указывают – откуда и куда можно ехать трамваям!

      Только из направления одной руки и только в направление другой руки! Это общеизвестный принцип – «трамвай двигается из одного рукава регулировщика – в его другой рукав». И более – НИКУДА!

      Приоритет регулирования

      ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! Многие водители полагают, что сигналы регулировщика отменяют действия иных средств регулирования движения – знаков, разметки и светофоров. Это не совсем так.

      Стандартные (именно стандартные!) сигналы регулировщика отменяют требования только тех средств регулирования, с которым вступают в противоречие. А это – светофоры и знаки приоритета, ибо они (как и регулировщик) свидетельствуют о преимуществе движения или его отсутствии. Вот с ними сигналы регулировщика вступают в противоречие практически всегда. И всегда нужно следовать сигналам регулировщика.

      А вот с разметкой и иными дорожными знаками стандартные сигналы, как правило, не конфликтуют. Следовательно, и разметка, и такие знаки продолжают регулировать движение, соотнося свои требования с сигналами регулировщика.

      Прочие («нестандартные») сигналы

      Прочие сигналы – это нестандартные, неформализованные, не предусмотренные разделом 7 ПДД целеуказания. Думается, на этом вопросе нет необходимости заострять особого внимания.

      Здесь все максимально просто: на что указывает регулировщик, то и надо реализовывать! И вот такие сигналы уже отменяют все другие средства регулирования – светофоры, все знаки и разметку.

      Требует регулировщик проехать под «кирпич» — едем! Требует остановиться под знак, запрещающий остановку, — останавливаемся!

      Ничего сложного. Водитель обязан строго выполнять все его предписания.

      Стих про регулировщика (запоминалка) «Если палка смотрит …»

      Многие курсанты автошкол отмечают, что им очень помогает ориентироваться следующее стихотворение про регулировщика (запоминалка):

      Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
      Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
      Если палка смотрит влево, ты на дороге королева.
      Грудь и спина для водителя стена.

      Подведем итог

      Несмотря на длительность рассуждений, проблема сигналов регулировщика – не такая фатальная. Важно помнить, что методика «доподнятых» рук работает исключительно в отношении стандартных сигналов, подаваемых регулировщиком.

      И, если четко понять этот принцип, то регулировщик перестанет быть какой-то серьезной, непостижимой и нерешаемой задачей. Ведь «доподнятые» руки скажут водителям:

    12. с каких направлений можно выезжать на перекресток;
    13. в каких направлениях двигаться на перекрестке;
    14. откуда и куда едет трамвай.
    15. Советуем решить билеты ГИБДД онлайн и лишний раз освежить свои знания ПДД.

      Бывает, что в правила дорожного движения тоже вносятся поправки (как эти), о таких изменениях водители должны знать.

      Если еще не ознакомились с 185 приказом, который регламентирует взаимоотношения инспекторов ДПС и водителей, то рекомендуем это сделать — http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/185-prikaz-gibdd-ili-kak-voditelyam-obshhatsya-s-sotrudnikami-gibdd.html

      Действия водителей если движением руководит регулировщик, видео урок:

      Сигналы регулировщика легко и просто запомнить:

      Удачи на дорогах!

      P.S.: Мы намеренно не касались движения пешеходов под сигналы регулировщика. Это было сделано из-за невероятно малой значимости такой проблемы для водителя в разрезе темы. Более подробно этот аспект целесообразно рассмотреть при изучении 13 раздела ПДД, касающегося проезда перекрестков (в частности, регулируемых).

      Советуем посмотреть полезное видео, рассказывающее о правилах проезда перекрестков, в том числе по сигналам регулировщика (во второй половине ролика):

      Может заинтересовать:

      Знать и понимать сигналы регулировщика очень актуально по причине тотальных пробок, — порой регулировщик помогает регулировать интенсивность потоков, чтобы не усугублять затор.
      Но сколько бы я ни сталкивалась в последнее время с регулировщиками на дорогах — редко они используют стандартные сигналы — чего они только не вытворяют, как только не размахивают руками (иногда помогая при этом словами, и не всегда культурными) и все ради того, чтобы большинство водителей их понимало.

      Если честно, сигналы регулировщика — это мое самое слабое место. Даже есть небольшая фобия, когда вижу его сразу теряюсь и все забываю. Нужно сохранить эту статью и подучить все жесты.

      Очень долго не мог разобраться с сигналами регулировщика, но сейчас очень хорошо понимаю что да как. Ничего сложного на самом деле нет, главное запомнить жесты. Их не так уж и много, зато регулировщика вижу не часто.

      За рулём около 3 лет. Тест в своё время сдала без единой ошибки, то есть знала все правила. Но сейчас, глядя на картинки,поняла что не помню ни одного обозначения жестов регулировщика! Потому что в живую регулировщика видела всего 2 раза за это время. И то он разруливал пробку. Пришла к выводу, что надо заново за ПДД браться. Мало ли что в жизни бывает.

      Склоняюсь к тому, что большинство инспекторов ДПС сами не совсем знают сигналы регулировщика. Ну как не знают — да, все из них изучали ПДД, сдавали на «права», но и как у большинства водителей у них это слабое место.

      Сибирячка (к слову землячка), не пойму Вашего негодования. Я живу в городе-миллионике, где априори будут пробки в часы пик, от этого никуда не деться. И в случае возникновения непролазного затора всегда регулируют инспекторы движение. И только с его помощью поток хоть как-то движется.
      Да начинает он регулировать и старается регулировать все время с помощью стандартных сигналов, но на дороге, простите, столько «умных» людей, которые вечно торопятся в ущерб безопасности и формированию стандартных потоков. Они же и создают пробки. Яркий пример, стоит регулировщик, работает стандартными сигналами и понеслось. С каждой стороны из потока находится умник, а то и два, которые нарушают эти сигналы и что делать регулировщику? Ясно что начинает обращаться индивидуально к каждому, вот и пошла неразбериха. Некоторые перекрестки у нас в городе контролируются двумя, а-то и тремя сотрудниками ГИБДД, которые стоят лишь для того, чтобы общаться индивидуально с такими вот водителями.
      Но вот что мне не понятно, бывают случаи, когда затора нет, поток идет ровно, согласно работе светофора и тут же стоит инспектор и дублирует светофор. В чем смысл такого бесполезного регулирования?

      Да, в автошколе эта тема была для меня самой сложной. Но помню, что при движении «из рукава в рукав», ты двигаешься правильно. Полезно было вспомнить. И хотя за 10 лет водительского стажа, регулировщика видел 6-7 раз, отчетливо помню, что после пары минут правильного регулирования, он переходил на движения, понятные простому обывателю — ты туда, а ты сюда. На самом деле, если ты стоишь первым, и перед тобой регулировщик, который вроде-бы разрешает тебе движение, то едешь с опаской. Хотелось бы иметь такую схему регулирования, при которой после многих лет водительского стажа, все знаки регулировщика понимались легко и всеми участниками дорожного движения.

      За рулем уже больше 10 лет, а вот сигналы регулировщика, к моему стыду, плохо понимаю. При сдаче экзамена в автошколе буквально молилась, чтоб не попался билет с этим самым регулировщиком. В ситуации, когда на дороге стоит регулировщик, действую по принципу «барана в стаде», все поехали и я тоже, все встали и я тоже. Однако недавно попала в ситуацию, когда на дороге был сломан светофор. а моя машина оказалась первой в ряду, ну тут я и тормознула конкретно. В общем, мне выписали штраф, было стыдно. Рещила изучить раз и навсегда эту тему, ведь не так это сложно, в конце концов. Теперь вот не боюсь регулировщика.

      Водительское удостоверение я получил больше 20 лет назад, а стаж вождения еще больше — и так бывает . Другими словами, учился всерьез. И рад тому, что сигналы регулировщика с нас спрашивали также строго, как и знание знаков.
      Убежден, что регулировщики нужны. И, кстати, у нас в городе (областной центр в Сибири) они встречаются нередко. Регулировщики очень помогают:
      — в пробках
      — при ДТП
      — при проезде кортежей
      — на случай массовых праздников и закрытия целых улиц для проезда.
      Более того, был бы только «за», если бы регулировщики использовались чаще — это хорошо дисциплинирует.
      Мне много доводиться ездить по миру. Отмечу, что и в Америке, и в Европе, а особенно на Востоке (Индия, Эмираты, Китай и др.) регулировщиков очень много. Они реально управляют движением.

      За одиннадцать лет за рулем (живу в самом северном городе-миллионере Европы) ни разу не видел регулировщика, который бы использовал на дороге стандартные сигналы, при том, что сталкиваюсь с их работой регулярно. Похоже, стандартными для них являются поднятие рук (без жезла) вверх и помахивание/прокрутка жезла в разные стороны. Все. Отговорка, что водители, якобы, сами не знают стандартных сигналов и не смогут их понять не годится. Регулировщик априори обязан в своей работе пользоваться только и исключительно стандартными сигналами. Он не может ни при каких обстоятельствах нарушать служебную инструкцию и опускаться до уровня водителей, купивших права (так написано в статье). Если нерадивый водитель не понимает или неверно трактует сигналы — это его проблемы, он должен быть оштрафован за невыполнение указаний регулировщика и создание аварийной ситуации на дороге. Лично я, например, ПДД (включая стандартные сигналы регулировщика) знаю досконально и, использую их регулировщик, не испытал бы ни малейших затруднений.
      Но вообще, ролики интересные — не без ностальгии вспомнил время, проведенное в автошколе и освежил приобретенные там знания. Повторение, как говорится, — мать учения.

      Ох уж этот регулировщик! когда учила правила перед экзаменом в ГИБДД это была единственная тема которую я не понимала. Хотя у нас был очень хороший педагог который нам и в картинках объяснял, и на себе показывал, и видео мы смотрели, и призказку какую-то он нам говорил чтобы мы запомнили лучше (не помню какую точно), все равно половина из нас никак не могли запомнить. И тут несколько месяцев назад у нас на дороге стоял регулировщик. И я поняла что 90% водителей не понимает когда ехать и что вообще означают его сигналы. Вот посмотрела сейчас ролики, вроде бы все понятно и я все это знаю, но запомнить опять не смогла. Наверное не судьба.

      Не знать сигналы регулировщика — нельзя! Хотя, конечно, появляются на дорогах они не часто, но когда появляются — это всегда сюрприз! И действительно, как верно подмечено в начале — гаишники иногда уверены, что водители не знают или не помнят правил. В такой ситуации хорошо не оказаться первым на перекрёстке. Помню испуганные глаза автоинспектора, как он отчаянно машет руками и пытается «объяснить» водителям, что уже можно ехать или, наоборот, что пора остановиться. Новичок, наверное, был. И проезжать-то мимо него было страшно: вдруг, не так понят «сигнал». Так что — если есть установленные правилами жесты — хорошо бы их знать всем!

      Есть один перекресток в моем городе, на котором сотрудники ГИБДД почти всегда в час-пик стоят и регулируют его вручную, чтобы не растягивалась пробка при движении с моста. И хотя мой стаж в качестве водителя близок к 3 годам, я прям боюсь подъезжать к этому месту: мне кажется, что я обязательно не пойму того, что хочет мне «показать» регулировщик и меня обязательно остановят для беседы. Всегда старалась ехать так, как все другие вокруг меня, чтобы не совершить ошибки. Сейчас почитала, посмотрела, и получается, что не все так запутано и сложно, как казалось. Стандартных сигналов и жестов у регулировщика не так много, надо еще раз-другой посмотреть видео, чтобы основательно уже запомнить.

      Да, я отчасти согласен с теми, кто говорит, что сигналы регулировщика — ненужный пункт в ПДД. Регулировщиков у себя в городе я встречаю редко и признаюсь, что за свой 10-ти летний водительский стаж, я так и не удосужился выучить эти сигналы.
      Но в большей степени соглашусь с Еленой — сигналы регулировщика нужно знать обязательно. Была у меня один раз ситуация, в городе в час пик не работали светофоры на перекрестке и движение регулировал регулировщик. Так получилось, что я стоял первым из всей колонны машин и я просто впал в ступор, когда мне регулировщик начал показывать какие-то знаки. От того, что я не знал сигналов, я просто тупо стоял на месте, пока на меня не начали сигналить со всех сторон)) Вот после этого я и задумался о том, что надо-бы подучить сигналы регулировщика и больше не попадать в такие неловкие ситуации.

      Всё это конечно, так, знать сигналы регулировщика обязаны все участники движения и бла-бла-бла. Но только я не первый год за рулём, и не раз приходилось сталкиваться с тем кошмаром, который начинал твориться на перекрёстках при отключении светофоров. Когда регулировщик начинал регулировать именно по правилам! Особенный кошмар был там, где ещё и пересечения с трамвайными линями)).
      В общем, я так скажу: теория, не подкрепляемая ежедневной практикой ничего не дает. Учи хоть заучись — всё равно начнёшь суетиться в такой ситуации. Если бы у нас все перекрестки постоянно регулировали регулировщики, то, думаю, большинство участников движения бы освоились быстро. А так — мне кажется, проще выдавать сотрудникам ДПС специальные костюмы типа живых светофоров. Я абсолютно серьёзно -это было бы понятно всем -красный, жёлтый, зелёный, стрелка вправо и пр.

      Четыре года назад, когда я только училась на права, пришлось на практике столкнутся с регулировщиком. Подъехали мы с инструктором к одному из центральных перекрестков, где всегда интенсивное движение и обнаружили, что впереди сломался светофор и движение регулирует регулировщик. Ну и инструктор сказал — включай голову и вспоминай чему тебя учили на теории. Проехала правильно и на нужный сигнал) Хотя на перекрестке творился полный дурдом, там к тому же еще и пересечение трамвайных линий. Но мне повезло — попался очень грамотный преподаватель теории,все всегда очень интересно и доступно объяснял, подкрепляя рисунками на доске. Дак вот, на теории он учил нас примерно также, как представлено на картинках выше. И про то, что мысленно руки регулировщику нужно поднимать тоже также объяснял. Запомнила я хорошо следующее: едем из рукава в рукав регулировщику, и мысленно из его рук, как бы расправляем веер вправо — по этим направлениям и едем. Больше за 4 года с регулировщиком я так и не сталкивалась. К тому же живу сейчас в небольшом городе, а здесь эта проблема вообще не стоит. Светофоры не работают — едем по знакам. Но думаю, что сигналы регулировщика все равно не нужно забывать, мало ли что.

      Я за рулем более 6 лет, и за все время вождения ни разу не видел того, чтобы регулировщик использовал именно такие жесты которым учат в автошколах и которые прописаны в ПДД, единственное может быть поднятый жезл инстинктивно используется как знак «стоп», и водители его понимают, но чаще всего регулировщики лихорадочно машут руками, свистят, крутят жезлом и зачастую многим так даже понятнее, ведь большинство и правил то не знают (видимо это и сподвигает регулировщиков так себя вести), ну или не понимают) Хотя еще учась в автошколе я хорошо понимал все знаки и жесты, на мой взгляд они составлены интуитивно, и проблем никогда с этим не испытывал.

      Когда училась в автошколе, тема регулировщика казалась мне очень сложной, еле выучила. Хоть и понимала, что важно, но трудно было разобраться. Видимо, потому-что толком не объясняли. Инструктор говорил, что у нас эти сигналы даже инспектор ГИБДД сейчас не используюет, и пригодятся они нам только для сдачи экзамена. Дело осложнялось еще и тем, что нужно было запомнить не только, как должен поступить водитель автомобиля,. но еще и как будет двигаться трамваи и пешеходы. Город у нас маленький, трамваев нет, представить такую ситуацию на дороге сложно. В час пик движение, конечно, затруднено, но таких пробок, чтобы движение пришлось регулировать, у нас нет. Да и если возникают ситуации, стандартные сигналы регулировщики не используют, так машут жезлом да руками, да еще и мимикой показывают, строгие такие) К стыду своему,. спустя какое-то время напрочь сигналы регулировщика я забыла (которые в ПДД прописаны). Помню только про правую руку, поднятую вверх, и сигнал свистком. Вы мне хоть напомнили)) Да и с правилами типа «Грудь и спина — это стена» или «Не ломай угол» легче будет вспомнить, когда понадобиться! Жаль, не попадались мне такие правила и видео, когда в автошколе училась.

      Я считаю что это очень важные знания, которыми должен располагать каждый водитель! Можно так сказать — эти правила жизненно необходимы! В первую очередь для безопасности дорожного движения и для всех его участников соответственно. И тогда не будет ни пробок, ни других недопониманий на дороге.
      В автошколе самыми сложными уроками были как раз знаки регулировщика. Без сдачи зачёта по данной теме к экзамену вообще не допускали. Потому что на дороге мы все несём ответственность за свою жизнь и жизнь других участников движения!
      Если вы, будучи водителем со стажем, чувствуете пробелы по данной теме, не поленитесь и уделите время изучению материала о знаках регулировщика!

      Да ну, чего сложного в трех движениях. В автошколе эту тему хорошо с первого раза объяснили и все сразу стало понятно, видимо хороший учитель попался, но тут уж как повезет. Мне значит повезло. Просто регулировщика нужно с разных направлений движения рассмотреть и как мне кажется эти знания сами улягутся у вас в голове. С одной стороны в теории то все запоминается, а вот когда выезжаешь в город, да где интенсивное движение, тогда и паника сразу появляется у некоторых (у меня первое время тоже), и все знания вылетают не пойми почему. Волнение и т.д. У нас в городе регулировщиков тоже не часто встретишь, в основном на каких-либо важных мероприятиях города, праздниках, тогда и нужно совладать с собой, а так, считаю, что тема с регулировщиком одна из легких, а не наоборот.

      Конечно сейчас не так часто встречаются регулировщики на перекрестке. И важно знать все что показывает инспектор. Просто был в такой ситуации когда, на сложном перекрестке сломался светофор и конечно стоял регулировщик. Так вот половине водителей который не понимали его жестов и ему приходилось каждой второй машине показывать когда она может поехать. И конечно из-за этого получилась такая пробка, пол часа проехать не мог этот перекресток. Вот и спрашивается что сложного изучить ПДД и не создавать проблемы на дороге. А тому инспектору респект и терпенья ведь сколько он тогда аварий предотвратил. А вам водители учите не только знаки но и жесты инспектора, не тупите на дороге.

      Я вот за рулем уже около 8 лет. И знаете что скажу?
      Да какие блин регулировщики? О чем вы? Я за последние 2 года только один раз у себя в Иркутске видел регулировщика. И то там ДТП было ну просто кошмар какое. Описывать те ужасы не буду. Но вот если по делу говорить — ДПС и ГИБДД уже стали вводить такие вещи, типа регуляция конфликта на месте без дорожников и ДПС. Типа сфоткали, послали, зафиксировали и разъехались. У нас в городе баннеры эти повсюду вдоль дороги. Вообще не хотят работать. А тут палочкой стоять махать, показывать куда и как разъезжаться.
      Я вооще категорически против. Пусть сокращают этих ДПС-ников, они зарплаты очень хорошие получают за ни за что.

      Меня эта тема в автошколе действительно напугала — думала как же это можно запомнить. Мы даже своего учителя по окончанию курсов еще раз просили рассказать нам об этой теме — он хорошо все объяснил в игровой форме(одна половина класса была трамваями, другая автомобилями, он сам-регулировщик. Вот так и тренировались «ездить» по правилам целый час) — запомнила! В реальной жизни встречала регулировщика всего раз, уже собралась применить на практике, но заработал светофор)

      «Многие регулировщики не используют стандартные сигналы, потому что считают, что многие купили права»… Посмеялась от души! Каждый раз видя их на дороге, наблюдаешь за ними и думаешь, танцует ли он или это новая система регулирования, непонятная еще не кому? Да и вообще, если есть они на дороге, то пробка либо гарантированна, либо еще больше усугубиться! К чему я веду? В автошколе у меня эта тема сложностей не вызвала. Только этих знания я так и не смогла применить в реальной жизни. Как я писала выше, регулировщики танцуют, ты судорожно пытаешься ориентироваться и ни чем хорошим это может не закончиться! Нужно просто всем ездить по единой схеме, а не импровизировать. И все будет у нас хорошо!

      Только не кидайте в меня камни, но мне вот не даются эти сигналы. Сколько не учи, а все без толку. Очень переживала об этом на экзамене, боялась, что попадется вопрос регулировщиками, но мне повезло. Следовательно сейчас я езжу. За рулем уже 3 года. Частенько себя корю за то, что так и не выучила их. Если вижу регулировщика, то еду по принципу: «Куда все, туда и я». Мне кажется, что китайский выучить проще, чем эти сигналы.

      Вот я вроде и правила учила. и статью читала, и периодически билеты ГИБДД решаю, чтобы правила не забыть, но когда встречаю на дороге регулировщика забываю все правила, может инспектора не так показывают как на теории, может я волнуюсь и боюсь не так понять жест, поехать, допустим когда мне надо стоять, нарушить правила и создать аварийную ситуацию, на глазах инспектора.

      Сигналы регулировщика — это элементарные правила дорожного движения, которые изучались перед сдачей экзамена. Запомнились мне очень хорошо, поскольку все движения продуманы как с логической точки зрения, так и с физической. Надо очень сильно запутаться, чтобы что-то не понять) У меня даже жена сразу понимает жесты регулировщика: что, куда и зачем, а она всего-лишь обычный пассажир, не знающий правила.

      У меня водительский стаж совсем маленький — второй месяц пошел, как права получила. Волнение за рулем есть, но не сильное. А как вижу регулировщика, сразу ступор какой-то. Наверно, потому, что живу в маленьком городе и с регулировщиками сталкиваюсь редко, только когда езжу в Краснодар. Хочу спросить опытных водителей, был ли у вас страх перед регулировщиком? И как вы его преодолели?

      Когда в автошколе мы изучали сигналы регулировщика, мне тоже не все было интуитивно понятно (а чаще наоборот), но решил, что на практике постепенно разберусь. Но получилось с точностью до наоборот! Если на перекрестке выходит из строя светофор, и встает регулировщик, то пробка (которая обычно не возникает) обеспечена. Регулировщик только ему понятными жестами пытается регулировать поток, я точно знаю, что сигналы он изображает неправильно. Ну и зачем тогда нам это преподавали?

      Для меня всегда сигналы регулировщика были большой проблемой, хотя училась в автошколе и сдала теорию на отлично. Но оказалось, что на практике все сложнее. В первый раз столкнувшись с регулировщиком на перекрестке, растерялась и стояла как вкопанная, не зная что делать. Для меня это настоящая стрессовая ситуация, в которую редко, но попадаю.

      Не думаю, что тема с сигналами и жестами регулировщика сложная для понимая, хотя автор говорит верно, в автошколах эту тему быстро пробегают, наверно потому что она не очень актуальна. За рулём 4 года, буквально на днях столкнулась с регулировщиком, которые пытался помочь не работающему светофору. К моему удивлению, многие водители, мягко говоря «тормозили» при виде сигналов регулировщика)) Одно из главных правил, не ехать, когда регулировщик стоит к тебе спиной, это я запомнила навсегда, остальное вам подскажут своими звуковыми сигналами другие водители)) Хотя, думаю каждый водитель, даже с большим стажем вождения, должен хотя бы раз в год повторять ПДД, поможет не только себе, но и другим.

      У меня стаж вождения автомобиля уже более пяти лет, но до сих пор путаю сигналы регулировщика. Такой алгоритм нагляден и хорошо запоминается. Наверное так и нужно обучать начинающих водителей, а еще было бы неплохо если бы в каждом городе, изредка на перекрестках появлялись, регулировщики, вместо светофоров. Это заставило бы водителей вспомнить или выучить правила движения.

      Именно тема с жестами регулировщика оставила самые интересные воспоминания об обучении, так как она хронически не давалась и друзья помогали выучить — в самый неожиданный момент любой из них становился регулировщиком и нужно было правильно его обойти. Было весело, поэтому запомнилось хорошо и теперь, видя регулировщика, вспоминаю гримасы, которые они в тот момент строили. Это вызывает улыбку, но ошибок я больше в этой теме не делаю.

      Регулировщик в картинках — это выход из положения, особенно для тех, кто только начинает учиться, да и вспомнить былое тоже не помешает уже знающим сигналы. Раньше я многого не знал, после того как посмотрел картинки, вопросы сами по себе отпали. Все таки, без регулировщиков на дороге пришлось бы не сладко, не смотря на то что понимать их жесты не так просто.

      Недавно видел регулировщика в работе, было очень забавно наблюдать за ним. Мне было так его жалко, потому что на него все «наезжали», кричали на него за то, что он передерживает движение. А люди как дикари снимали его на камеру, фоткали. Это было что-то. Да, неудобно конечно когда светофоры не работают. Но зато сколько впечатления я получил в тот день.

      Я тему сигналов регулировщика в школе изучила хорошо, смогла разобраться в логике того, кто эти сигналы придумывал и утверждал. Но, если честно, всегда начинаю паниковать, когда оказываюсь к регулировщику лицом к лицу, первой перед началом движения (в потоке-то ехать легче). Это касается, конечно, сложных перекрестков, где установлены последовательные проезды

      Самое забавное во всех этих вещах, что для регулировщиков создан раздел ПДД, уделяются целые уроки в автошколах, придумываются вот такие мнемонические запоминалки и так далее, но суть от этого не меняется: этими жестами пользоваться не так уж и удобно. Водители хотя и учат их в автошколах, но в первый же день после экзамена успешно забывают, поэтому ДПСник, пользующийся жестами регулировщика, вызовет только недоумение и непонимание у простых автолюбителей. Техника для запоминания правда что хороша, но пригодится только тем у кого нет прав. Например, когда я учил билеты регулировщика, старался просто зрительно запомнить и зазубрить каждый вопрос с ним. Мне это казалось проще, чем учить сами жесты.

      Мы в автошколе делали заготовку-игрушку в виде картонного манекена регулировщика со сгибающимися картонными руками, вид сверху. Этот манекен прикреплялся на другой картон со схематично изображённым перекрёстком так, чтобы мог вращаться в разные стороны, и таким образом служил наглядной демонстрацией всех возможных поз и жестов регулировщика. Я так очень быстро выучил правила!

      Я эту тему как-то сразу понял и трудностей она не вызывала никогда. Другое дело, регулировщик сам иногда использует не совсем те сигналы, но по-большому счету всегда все понятно. С регулировщиком сталкиваюсь часто, поскольку работаю водителем. Во многих ситуациях без него не обойтись, те же пробки, ремонтные работы на дороге. Советую всем изучить сигналы и жесты регулировщика и не комплексовать.

      Иногда складывается ощущение, что даже не все регулировщики знают зачем они стоят и по какому принципу регулировать перекресток. В итоге выходит кто в лес, кто по дрова. В теории все просто, а вот на практике… Особенно когда перекресток имеет дороги в несколько полос, каждая из которых разъезжается так же по своим стрелкам и правилам. Не скажу что все, но многие регулировщики создают еще больший затор своими неслаженными действиями.

      Вот только вчера я проезжал перекресток, на котором регулировщик пытался регулировать движение. Ну не понимают водители элементарных сигналов! Тогда уж инспектору приходилось просто рукой махать: «Езжай, мол, чего встал». Я, если честно, вообще не вижу проблемы: ну не понимаем мы сигналов, но уж как-нибудь разберемся на дороге, регулировщик на крайний случай своим телом покажет, куда ехать

      Когда училась в автошколе, тему «сигналы регулировщика» буквально «пробежали». Нам просто посоветовали зазубрить верные ответы, ибо, со слов преподавателя, в жизни нам это не пригодится. Ну мы и рады были. Заучила. Ответила. И благополучно забыла о существовании регулировщика. Как же я материлась, когда в у нас в центре города поставили этого… регулировщика. В шоке, наверное, была не только я. Да и сам инспектор ДПС сходил с ума от происходящего… Ехали кто куда хочет, все запутались. А тема то ведь важная и нужная. Знать надо!

      На самом деле нет ничего сложного в том, чтобы понять сигналы регулировщика. В автошколе очень понятно все объяснили, вместо того, чтоб заставлять зубрить. Жаль только, что сами регулировщики иногда, вместо своих предписанных жестов начинают просто махать руками, показывая кому куда ехать, потому что знает, что 90% водителей ничего не понимают. Надеюсь такая ситуация когда-нибудь изменится, и дороги станут безопаснее.

      Здесь самое главное восприятие и практика. Если надеется на изучения правил правил дорожного движения только по картинкам и компьютеру, то на дороге обязательно войдешь в ступор или в столб. У нас в автошколе, мы сами перевоплощались в «инспекторов ГИБДД» и показывали друг другу жесты регулировщика. Вот тогда это воспринималось легче и откладывалось в памяти. Не надейтесь, что сразу после автошколы у вас будет все получаться. Для этого нужны месяцы практики вождения.

      Мда… Методикой «доподнятых рук» в сигналах регулировщика ГИБДД лично меня еще больше запутали. А вообще мудрить не нужно и паниковать тоже: все равно патовые ситуации на дорогах случаются редко, регулировщик встает соответственно тоже редко, на перекрестке машины проезжают медленно, возможность аварийной ситуации минимальна, поэтому даже что и не понял про «руки» интуитивно можно сообразить!

      Помню свои годы когда я учился в автошколе. И когда тема дошла до сигналов регулировщика, то наш учитель сказал, что главное запомнить вот такую фразу «грудь и спина это стена». Ну а тут так всё расписано, очень познавательно для курсантов в водители, да и не только. Если даже Вы уверенны что все жесты регулировщика знаете, то просто можете сами себя перепроверить, как я в общем таки и сделал. Даже если у Вас в городе нету регулировщиков, всё равно учите, в жизни всё пригодится.

      Для меня сигналы регулировщика это просто кошмар, в автошколе ещё как то понятно было, а сейчас китайская грамота. Каждый раз, когда видишь регулировщика, начинается паника, хорошо, что они у нас не используют стандартные жесты, а так в ручную пробку разгребают, они наверное сами их не любят. А вдруг попадётся правильный регулировщик, вот тогда весело будет.

      Спасибо автору потрясающей статьи, пожалуй лучший педагогический урок, что называется гениально и просто!
      Много методик пытались мне преподать — все не то. Рекомендую всем данную статью, это как один из самых эффектных фокусов, когда смотришь, думаешь как он это сделал, да это же просто невероятно, думаю, что у меня это никогда не получится и даже в процессе обучения буду выглядеть не просто дилетантом каким-нибудь, но и вообще смешно. Однако, после секрета, все оказывается простым до безобразия! Данный курс лично я освоил за пол часа, в мозгу себе по полочкам разложил, думаю, запомнил на всю жизнь. В настоящий момент обучаюсь на категорию Е, недавно попросил преподавателя самому преподать уроки регулировщика (перед этим препод что-то объяснял какую-то свою методику — никто короче не чего не понял) — после пары меня пригласили работать в этот ДОСААФ преподом, причем не в шутку друзья.
      Сделайте рассылку урока всем своим друзьям и знакомым, думаю вы их сделаете немного счастливыми, потому что у них навсегда пропадет комплекс неуверенности перед самим собой, который каждый водитель испытывает из-за незнания этого самого регулировщика (ведь 999 из тысячи его не знает), и дело больше не в нужности и пригодности данных знаний на дороге — это просто придаст хорошего настроения, каждый скажет: а я ведь не такой уж и глупый человек, не средних умов. а раньше считал, что бездарный дурак, куда мне наукой или политикой интересоваться, если какого-то регулировщика с 10-го раза не могу запомнить.
      Спасибо за внимание, будьте немного психологом и учите друг друга грамотой, возможно Вы спасете кому-то жизнь. Удачи на дорогах!

      У меня уже довольно таки большой водительский стаж. За рулем около 13 лет. И честно говоря, сигналы регулировщика уже не помню. Последний раз читал об этом в автошколе перед сдачей экзамена. За это время эти знания, в принципе, и не пригодились. Обычно, если на перекрестке появляется регулировщик, то он просто машет палкой и руками, показывая кому и куда ехать, ну еще и в свисток дует. Но все-таки, знать, что означают жесты необходимо, чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге.

      Не знаю, почему у многих знаки регулировщика вызывают какую-то трудность. Когда я училась в автошколе , я их очень быстро запомнила. Правда постепенно любая информация начинает забываться, так что сейчас в вашей статье как раз повторила все.
      Здесь достаточно все кратко и понятно изложено , точно так же, как объяснял когда-то мне мой преподаватель в автошколе.

      Спасибо Вам за такую полезную и наглядную информацию!

      И, вправду, нынче гаишники не затрудняют себя правильными жестами для управления автомобильным потоком. Но недавно я был удивлен, когда ехал с работы и как обычно сидел в пробке, оказывается проблема была в неработающем светофоре. Когда уже подъезжая, к перекрестку, стал замечать сотрудника ГИБДД, и что поразило, он все делал, как по книжке, что очень меня обрадовало, но вот только не всем были понятны его движения, что послулило еще большую толкучку. Так вот стоит ли вообще применять их, если все равно большинство не понимает или не помнит?

      Я изучал автодело еще в советской школе — жесты регулировщика в нас вколотили намертво! А вот показал младшей сестре (5 лет водительского стажа) — она вообще ноль. А навигатор тебе не переведет, что хотел сказать гаишник)))

      Лично был свидетелем, когда на одном из перекрестков проводили ремонт и светофоры не работали примерно неделю. ГИБДД выделило регулировщика и народ конечно ужасно тупил, было видно, что жестов регулировщика не знает примерно половина автомобилистов.

      Есть у меня знакомый гаишник, говорит, не пользуются они сигналами, которые в ПДД, а показывают так, чтоб сразу было понятно водителям, ну например, машут жезлом в том направлении, куда проезжать можно. Потому что, действительно, многие не помнят, и некоторые и не учили никогда сигналы регулировщика. Я сама если не уверена, замедляюсь, и смотрю, что другие делают.

      К своему стыду, плохо помню сигналы регулировщика, хотя к экзамену все было выучено. За рулем 5 лет, регулировщиков не часто встречал. Надо освежить свои знания ПДД, информация нужная, всегда может пригодиться.

      Сама я редко вижу регулировщиков. Сомневаюсь что я правильно их понимаю, поэтому ориентируюсь всегда по движению потока.

      Действительно, эта тема сигналы регулировщика после окончания автошколы забывается, пожалуй, быстрее остальных. Как-то ехали (стаж у меня к тому моменту был уже два года), на перекрёстке не работал светофор, стоял регулировщик. Мне так сразу-то и сигналы его вспомнить не удалось, хорошо, не одна ехала, попутчик подсказал, да и на остальных водителей ориентировались. Надо бы, и правда, освежить в памяти эти сигналы.

      Мой водительских стаж 2 года. Не считаю тему знаков регулировщика самой сложной во всей программе ПДД, для меня это как ни странно — оказание первой медицинской помощи.
      Когда училась в автошколе — девочки на работе подсказали забавный стишок, который помню до сих пор — может и вам пригодится:
      Если палка смотрит в рот — делай правый поворот;
      Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права;
      Если палка смотрит влево — поезжай, как королева.
      Если палка смотрит вверх — всем стоять-бояться
      В принципе, ничего сложного.

      На самом деле, я не припомню уже, когда в последний раз видела регулировщика. Может быть потому, что в у нас в Питере светофоры не так часто ломаются?))) Хотя как сейчас помню шутку инструкторов автошколы на эту тему — «ехать по рукам гаишника»))

      Меня в автошколе очень хорошо научили понимать сигналы регулировщиков. Сейчас никаких вопросов не возникает. Тем более действительно очень часто они стараются показывать понятные всем жесты)

      Даже если и знали правильные сигналы регулировщика, то без частой практики их подзабыли как гаишники так и водители, и дабы избежать аварий просто пользуются понятными для всех

      Вот так смотрю на картинки и понимаю все жесты, а как на дороге вижу гаишника, так паника. Наверное, из-за того, что за рулем совсем недавно

      Никогда не упускаю случая освежить в памяти именно эту часть ПДД. Вроде не так уж сложно, но сколько раз сталкивалась с регулировщиком на дороге в реальности, столько нервничала. Причем больше боюсь, когда регулировщик начинает «прочие жесты» использовать:) И кстати, за почти три года за рулем с регулировщиками сталкивалась трижды, и только один из них регулировал такими жестами, как в ПДД, остальные — как придется.

      Я за рулем уже 5 лет, но сигналы регулировщика плохо знаю до сих пор… Вот не запоминаются они мне и все тут! Хорошо, что я живу в маленьком городе, и у нас регулировщики стоят либо к тебе спиной, либо боком. Эти два сигнала я выучила!

      Достаточно просто всё разъяснено про регулировщика и его жесты. Однако, со стажем вождения в 3 года — ни разу не встречала регулировщика на дорогах Зеленограда. Однажды попала в пробку (из-за аварии) в Дагестане, так там регулировщик каждой машине показывал куда ехать

      Когда сдавала ПДД, то запоминала регулировщика так: «в рукав» ехать можно, и «в лицо» тоже. Если спиной или рукой «преграждает» проезд — то нет. А вообще лучше пристроиться за кем-то едущим впереди и делать как он)

      Когда учился в автошколе, никак не мог запомнить регулировщика. И в один прекрасный момент увидел хорошее «стихотворение»:
      Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
      Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
      Если палка смотрит в лево — бензин не трать и едь по делу.
      Ну, а что сказать про спину — стой на месте, вот исход.
      Запомнил на всю жизнь!)

      На самом деле проще выучить стихи, которые написаны выше (так же можно найти самим). И в онлайн сервисах поучить билеты по теме знаки регулировщика. Тогда сразу всё встанет на свои места!

      Я при сдаче теоретического экзамена в автошколе часто допускала ошибки в вопросах, связанных с сигналами и жестами регулировщика. Не знаю, почему именно этот раздел ПДД у многих вызывает затруднения. Наверное, мне изначально нужно было выучить то стихотворение, которое выше разместил Евгений. Тогда и экзамен на права могла бы сдать с первого раза.

      Спасибо вам большое, до этого вообще не понимал как вообще утроены эти жесты регулировщика, теперь я все понимаю, благодаря пояснениями, картинкам и видео.

      Знание жестов регулировщика считаю одним из самых сложных правил ПДД. Стараюсь периодически просматривать эти правила в учебнике правил.

      А я со своим тезкой не во всем согласен.
      Если палка смотрит влево, — проезжай?
      А если обе руки вытянуты в стороны, а мы подъехали со стороны лица регулировщика. Едь по делу? Интересно.

      Как верно все сказано в статье и как все по полочкам разложили. Я живу в небольшом городе и серьезных пробок у нас не бывает, так чтоб регулировщик стоял. Поэтому, когда училась на права, эту тему просто прочитала и забыла.Но недавно столкнулась с регулировщиком и просто тупо делала то, что делают другие))) Так стыдно. Спасибо автору, что освежили знания.

      По-моему, еще обычно говорят «Если палка смотрит влево-на дороге королева», хотя данное выражение может смутить многих начинающих водителей) Альмира выше неплохую идею предложила — смотреть на впереди едущих, хотя они не всегда сами знают, что делать.

      Особенно для водителей из провинции этот вопрос является актуальным. У нас в небольшом городке на Кубани нет трамваев и встреча с ними в Москве очень напрягает. То же самое и с регулировщиками — при их виде каждый раз содрогаешься и про себя думаешь, что по приезду домой обязательно возьму книжку с правилами и всё внимательно перечитаю заново. Но, как только удалось беспрепятственно проехать дальше, всё забывается

      Незнание сигналов регулировщика в частности происходит из-за того, что сотрудники ГИБДД их довольно редко используют. (По крайней мере в нашем регионе).

      Раньше я никак не мог запомнить жесты регулировщика, хотя, казалось бы, чего там запоминать, все просто! Ан нет, поначалу терялся на дороге и волновался, когда светофор не работал и вместо него стоял регулировщик. Но позже я понял, что я не один такой , и, что регулировщики это понимают. Особенно запомнился случай, когда я приехал в большой город из своего провинциального городка, и там в плотном потоке машин стоял регулировщик, дул в свой свисток и разъяренно махал жезлом, показывая нам, словно овечкам, куда надо ехать. После этого волнение как рукой сняло. Позже, конечно, я запомнил жесты регулировщика.

      Права получал давно, так что знаки регулировщика серьезно изучали. Только вот «сверкнуть знанием» никак не получается. Стандартные сигналы гаишники, как правило, не используют.

      Я согласна с Виктором. Часто сотрудники ГИБДД используют свои какие-то нигде не прописанные махи руками и тд.

      Для меня знаки регулировщика были самыми сложными в изучении. И вот стаж вождения у меня уже 5 лет, но я ни разу не встречала регулировщика, который показывал бы знаки по правилам. В основном они делают такие знаки, которые понятны всем на интуитивном уровне.

      Наконец-то встретились толковые и запоминающиеся объяснения всех этих жестов регулировщиков. А то, действительно, на права сдал и забыл. Может когда и пригодится. Хотя до сих пор как-то обходилось.

      Стаж за рулём небольшой — 2 года. За всё это время ни разу не доводилось встретиться на дороге с регулировщиком, но этого факта исключить нельзя — рано или поздно это случится. В теории ПДД подробно изучал жесты регулировщика, эти знания пригодятся в любом случае. Моё мнение: каждый уважающий себя и других автолюбителей обязан ознакомиться с этой темой!

      ПДД знать надо, ведь без этого на дорогу лучше не выезжать. Но, по факту, сколько раз не сталкивался на дорогах в Питере с регулировщиком никогда не видел, чтобы они руководили движением, как в ПДД. Все гораздо проще оказывается: 1. Крутит жезлом — езжай. 2. Жезл вверху — стой.

      Этот персонаж на дороге так редок, особенно в глубинке, что начинаешь забывать его сигналы, хотя в автошколе изучал их досконально. Полезно еще раз повторить, освежить так сказать память.

      Хотя за рулем уже 7 лет, все равно постоянно путаю жесты регулировщика. Для меня это просто ужас какой-то. Если вижу, что стоит сей человек, начинаю сильно волноваться и еще больше запутываюсь.

      Я за рулем больше 5 лет, но регулировщика на дороге встречал всего пару раз. Он «регулировал» движение, если можно так сказать, далеко не по тем правилам, по которым я сдавал на права. И это, наверное даже правильно, так как больше половины водителей не понимают регулирования движения по ПДД. Тут поможет только ежегодная переаттестация водителей.

      Стаж вождения 4 года, но всё же эти сигналы регулировщика — моё неудавшееся клеймо, слабое место. Никак не получалось запомнить его жесты, путал значение. Дошло, что нужно уже один раз разобраться и запомнить их. Вроде как теперь не буду путаться.

      Пол года назад отучилась в автошколе, но думала, что не сдам экзамен из-за вопросов с регулировщиком. Но все оказалось не таким страшным. Все жесты просто необходимо знать, чтобы спокойно ездить.

      У нас в городе всего 2 светофора да 3 экипажа ГИБДД. Если честно я и забыл о том что регулировщики могут быть. Прочитал и освежил память.

      Можно годами ездить и не встречать регулировщиков. Но их жесты все равно надо знать, чтоб не чувствовать себя профаном при необходимости.

      Знать сигналы регулировщика это хорошо, но к сожалению мы живем в суровой российской действительности и движения эти, складывается впечатление, не знают ни водители ни сами гаишники. Когда действительно дело доходит до того, что нужно заменить светофор, то человек в форме обычными «указательными» движениями показывает кому ехать, а кому стоять. Вот так вот.

      Раньше не относился серьезно к регулировщикам, а недавно на перекрестке, в час пик, сломался светофор.. Оказалось, они просто необходимы!

      Cтаж вождения 4 года. Во время учебы очень трудно давалась теория как раз таки регулировщика, но во время сдачи экзамена не одного вопроса на эту тему не выпало, но в жизни я больше всего на свете боялась, что при (так называемой) встрече с ним я растеряюсь и нарушу правила, но во время сильного дождя у нас в городе не работали светофоры и долгожданная встреча состоялась. ))) На мое удивление я его жесты поняла сразу и сейчас такого страха нет. Вот такая история )))

      Выучить мало, надо применить. Регулировщик на дороге явление редкое и как правило связанно с какой-нибудь проблемой. Чаще всего с аварией и тут уж бедный сотрудник размахивает жезлом и свистком словно мельница, наплевав на стандартные жесты, лишь бы пробки не было. Не верит он в нас, глупых. А мы пялимся на происшествие и тупим. Все хороши.

      Еще с занятий в автошколе запомнила, что нельзя ехать, если регулировщик стоит спиной или грудью к тебе. А можно ехать, так сказать, из рукава в рукав. У меня, кстати, подруга именно из-за регулировщика вождение в автошколе не сдала с первого раза.

      Думала, что в наше время регулировщики уже не нужны, но недавно на перекрестке сломался светофор, это был полный хаос и регулировщик там был бы очень кстати. Так что, жесты надо знать, могут пригодиться.

      Просто запомнить, что обозначают жесты регулировщика, думаю, бессмысленно, надо их понимать, иначе все равно будет тупить, даже в билетах.

      Раньше с этим было проще, на дорогах можно было встретить регулировщиков, поэтому и жесты были в памяти, но и сейчас их надо знать, ведь ситуации бывают разные.

      За почти 30 лет водительского стажа несколько раз сталкивалась с работой регулировщика. Да светофор расхолаживает и постепенно забываешь что значат знаки регулировщика. Приходится ориентироваться на других участников движения. Да и регулировщик добавляет сумятицы своими нестандартными знаками. Поэтому считаю, что регулировщик должен четко выполнять знаки регулировки, а не добавлять от себя, даже если руководствуется благими намерениями.

      Регулировщики на наших улицах сейчас появляются не часто. Но разобраться в их махании руками просто — запомни движение разрешено из рукава в рукав. Ну, а если совсем блондинка, то гаишники всегда помогут жестом.

      voditeliauto.ru

    Смотрите так же:

    • Приказ ростехнадзора от 15102012 г 584 Приказ Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 15 октября 2012 г. N 584 "Об утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Порядок осуществления экспертизы промышленной […]
    • Единовременное пособие при рождении ребенка в 2018 году фсс документы Единовременное пособие при рождении ребенка Для назначения и выплаты единовременного пособия при рождении ребенка следует руководствоваться: 1.Федеральным законом от 29.12.2006 года № 255-ФЗ «Об обязательном социальном страховании на […]
    • Федеральный закон о политических партиях 2001 январь 2001 года Принятие Федерального закона "О политических партиях" обусловлено необходимостью более четкого определения роли и места политических партий среди институтов гражданского общества. В настоящее время в Российской […]
    • Налог на недвижимое имущество в москве Налог на имущество (недвижимость) в г. Москве в 2018-2017 году Порядок, ставки и сроки уплаты налога на недвижимость в г. Москве Московской области на 2017-2018 год установлены Законом г. Москвы от 19.11.2014 N 51 "О налоге на имущество […]
    • Расходный кассовый ордер на возврат Организация возвращает покупателю (абоненту) остаток денежных средств в связи с расторжением договора оказания услуг. Раньше возврат оформлялся по расходным кассовым ордерам (далее - РКО) и проводкой Дебет 62.02 и Кредит 50.1, в настоящее […]
    • Правила покупки авто в салонах Правила покупки авто в салонах Автомобиль в кредит (автокредит) в автосалоне Достаточно удобная услуга покупки личного транспорта через представительства изготовителей не всегда обходится дешево. Хотя в большинстве случаев, приобретение […]